Fórmules de càlcul

Empujador i bidireccional

Per a l'empenta o transportador bidireccional, la tensió de la corretja serà superior a la del transportador horitzontal normal;per tant, els eixos dels dos extrems són necessaris per ser considerats com a eixos motrius i subsumits en el càlcul.En general, és aproximadament 2,2 vegades el factor d'experiència per obtenir la tensió total del cinturó.

FÒRMULA: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA

TWS en aquesta unitat significa el càlcul de la tensió del transportador bidireccional o d'empenta.

Càlcul de girs

El càlcul de tensió TWS del transportador giratori és calcular la tensió acumulada.Per tant, la tensió en cada secció de càrrega afectarà el valor de la tensió total.Això vol dir que la tensió total s'acumula des de l'inici de la secció d'accionament en el camí de retorn, al llarg del camí de retorn fins a la secció de rodatge, i després passa per la secció de transport fins a la secció d'accionament.

El punt de disseny d'aquesta unitat és T0 que està sota l'eix de transmissió.El valor de T0 és igual a zero;calculem cada secció a partir de T0.Per exemple, el primer tram recte en el camí de retorn és de T0 a T1, i això significa la tensió acumulada de T1.

T2 és la tensió acumulada de la posició de gir en el camí de retorn;en una altra paraula, és la tensió acumulada de T0, T1 i T2.Si us plau, segons la il·lustració anterior i esbrineu la tensió acumulada d'aquestes últimes seccions.

FÒRMULA: TWS = (T6)

Tensió total de la secció d'accionament en el camí de transport.

TWS en aquesta unitat significa el càlcul de la tensió del transportador giratori.

FÒRMULA: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Tensió de la catenària a la posició d'accionament.

FÒRMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Tensió del tram de gir en el camí de tornada.

Per als valors Ca i Cb, consulteu la taula Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

FÒRMULA: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Tensió del tram recte a la tornada.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

FÒRMULA: TN = TN-1 + FBW X LP X (WB + WP)

Tensió del tram recte a la via de transport.

T4 = T4-1 + FBW X LP X (WB + WP)

T4 = T3 + FBW X LP X (WB + WP)

FÒRMULA: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Tensió de la secció de gir en el camí de transport.

Per als valors Ca i Cb, consulteu la taula Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Transportador en espiral

FÒRMULA: TWS = TB ×ばつ FA

TWS en aquesta unitat significa el càlcul de la tensió del transportador en espiral.

FÒRMULA: TB = [ 2 ×ばつ RO ×ばつ M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) ×ばつ FBW + ( WP ×ばつ H )

FÒRMULA: TA = BS ×ばつ FS ×ばつ FT

Consulteu la taula FT i la taula FS.

La comparació de TA i TB i altres càlculs relacionats són els mateixos que altres tipus de transportadors.Hi ha certes restriccions i regulacions sobre el disseny i la construcció del transportador en espiral.Per tant, mentre apliqueu les corretges espirals o giratòries HONGSBELT al sistema de transport en espiral, us recomanem que consulteu el manual d'enginyeria HONGSBELT i contacteu amb el nostre departament de servei tècnic per obtenir més informació i detalls.

Tensió de la unitat

FÒRMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Si els productes de transport tenen la característica d'amuntegar-se, la força de fregament Wf que augmenta durant el transport d'apilament s'ha de subsumir al càlcul.

FÒRMULA: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

FÒRMULA: Wf = WP X FBP X PP

Tensió permesa

A causa del diferent material del cinturó, té una resistència a la tracció diferent que es veurà afectada per la variació de temperatura.Per tant, es pot utilitzar el càlcul de la tensió unitària admissible TA per contrastar amb la tensió total de la corretja TW.Aquest resultat del càlcul us ajudarà a triar correctament la selecció de la corretja i adaptar-vos a les demandes del transportador.Consulteu la taula FS i la taula T al menú de l'esquerra.

FÒRMULA: TA = BS X FS X FT

BS = Resistència a la tracció de la cinta transportadora (Kg/M)

FS i FT Consulteu la taula FS i la taula FT

Taula Fs

Sèrie HS-100

Sèrie HS-200

Sèrie HS-300

Sèrie HS-400

Sèrie HS-500

Taula Ts

Acetal

Niló

Polietilè

Polipropilè

Selecció d'eix

FÒRMULA: SL = ( TW + SW ) ?BW

Taula de pes de l'eix accionat / intermedi - SW

Deflexió de l'eix motriu / accionament - DS

Sense coixinet intermedi

FÓRMULA:

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Amb rodament intermedi

FÓRMULA:

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Elasticitat de l'eix motriu - E

Moment d'inèrcia - I

Càlcul del parell de l'eix motriu - TS

Per al valor de càlcul anterior, compareu amb la taula següent per seleccionar el millor eix motriu.Si el parell de l'eix de transmissió encara és massa fort, es pot utilitzar la roda dentada més petita per reduir el parell i també estalviar el cost principal de l'eix i el coixinet.

Utilitzant la roda dentada més petita per adaptar-se a l'eix motriu que té el diàmetre més gran per reduir el parell, o utilitzar la roda dentada més gran per adaptar-se a l'eix motriu amb el diàmetre més petit per augmentar el parell.

Factor de parell màxim per a l'eix motriu

Cavalls de força

Si es selecciona el motor d'accionament per a un motor reductor d'engranatges, la relació de potència hauria de ser més gran que els productes de transport i la força de tracció total que es genera durant el funcionament del cinturó.

Cavalls de potència (HP)

Watts

Taula FC

Si us plau, contrasteu el material dels rails i el material de la cinta de la cinta transportadora amb el procediment de transport en ambient sec o humit per obtenir el valor FC.

Valor de Ca, Cb

Després d'obtenir el valor FC de la taula FC, contrasteu-lo amb l'angle corbat del transportador i podeu obtenir el valor Ca i el valor Cb.