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橋梁やトンネル、ダムなど高度成長期に集中的に整備されたわが国のインフラが、老朽化や自然災害により損傷し、人々の安全な暮らしが脅かされることが懸念されています。

このような中、鹿島は、光ファイバ計測を革新的な技術に発展させ、世界で初めて本格的にインフラに導入しました。これによって、人々が安心してインフラと共生できる社会の構築を目指します。

施工管理から維持管理、さらには新たな付加価値をもつインフラの構築へ、世界に大きな変革をもたらす可能性を秘めた鹿島の光ファイバでどんな近未来のインフラを描けるのか紹介します。

鹿島の光ファイバ「分布型光ファイバセンサ」は、
どこで起こるか分からない構造物のわずかな変化を逃さず検知

本技術は"インフラセンシングを革新する分布型光ファイバセンサ計測技術"として、令和3年度土木学会技術開発賞を受賞するなど学協会でも注目されています。
本分野において世界的に知名度が高い専業メーカーのニューブレクス社とともに、建設分野に特化した独自の測定器を開発したことにより、インフラ内部のさらなる"見える化"を実現し、あらゆる箇所のひずみ・温度・振動を高精度かつ広範囲にわたりリアルタイムで計測できます。

インフラセンシングを革新する分布型光ファイバセンサ計測技術

鹿島の光ファイバの特徴 01 安全で高品質な施工管理を合理的に実現

鹿島の光ファイバの特徴 02 供用状態の維持管理を革新

鹿島の光ファイバの特徴 03 光ファイバでインフラに更なる価値を創造

• 鹿島の光ファイバの実績 橋梁

  橋梁線状の長大構造物の管理に光ファイバセンサを活用

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• 鹿島の光ファイバの実績 山岳トンネル

  山岳トンネル山岳トンネルの変状を光ファイバで網羅的に検知

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• 鹿島の光ファイバの実績 シールド(地中変位)

  シールド(地中変位)地中の変位などの変化を光ファイバで高精度、リアルタイムに検知

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• NEW鹿島の光ファイバの実績 道路

  道路光ファイバでセンシング機能を持つ道路(スマート道路)を実現

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• 鹿島の光ファイバの実績 造成(のり面)

  造成(のり面)グラウンドアンカーに光ファイバを用いて、張力管理を実施

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• 鹿島の光ファイバの実績 ダム

  ダム巨大なダムの挙動を網羅的に把握可能で、品質確保の手段として光ファイバを活用

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• 鹿島の光ファイバの実績 ケーソン(構造物基礎)

  ケーソン(構造物基礎)沈設時のケーソンの挙動を見える化し、高品質で周辺環境に優しい施工を実現

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• 鹿島の光ファイバの実績 通信用光ファイバ

  通信用光ファイバ通信用光ファイバを用いて合理的な管理を実現

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• 鹿島の光ファイバの実績 コンクリート躯体

  コンクリート躯体コンクリートのひずみをモニタリングし、コンクリート構造物のひび割れの予兆を検知

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橋梁は線状の長大構造物であり、構造物の品質と耐久性を確保するためには、施工時に所定の張力がPCケーブルへ導入されるとともに、供用中も必要な張力が維持されていることが重要です。また、維持管理においては長い供用期間中に生じる変状を漏れなく検知することが重要で、高耐久でひずみ分布が計測できる光ファイバセンサは計測方法として最も適しているもののひとつです。
橋梁の施工管理・維持管理・BCPに役立てることを目的として、光ファイバが組み込まれたPC(Prestressed Concrete)ストランド(SmARTストランド^®)を開発し、ストランド全長にわたる張力分布を見える化しました。
長期的な変状や地震による変状の検知に役立てている事例があります。

橋梁「SmARTストランド^®張力センサ技術」の概要

鹿島の光ファイバの実績 橋梁「SmARTストランド®張力センサ技術」の概要 鹿島の光ファイバの実績 橋梁「SmARTストランド®張力センサ技術」の概要

「SmARTストランド^®張力センサ技術」は、PCストランドの全長にわたって光ファイバセンサを組み込んだSmARTストランド^®を用いて、ストランドを緊張した際に光ファイバに生じるひずみを計測することで張力分布を評価します。SmARTストランド^®は裸線のPCストランドの表面に直接光ファイバを組み込んだ「裸線型」と、内部充てん型エポキシ樹脂被覆PCストランドの被覆内に光ファイバを埋設した「ECF型」の2種類を開発しています。

<SmARTストランド^®工法の特長>
・工場にて予め光ファイバを組み込んで使用する
・通常のPCケーブルと同様の施工が可能
・PCケーブルの任意の位置において施工時導入された張力と設計値との比較が可能
・光ファイバの計測用コネクタを残置することで、供用後も随時計測が可能

プレスリリース

山岳トンネルの施工での活用

山岳トンネルの施工では、局所的に過大な荷重が作用し、トンネルの安定性が損なわれることがあります。光ファイバをトンネルの支保に設置することで、複雑な岩盤の挙動を詳細に把握することが可能となります。また、光ファイバは安価なので、あらかじめ光ファイバを貼り付けた鋼製支保工を現場に常備すれば、地質の急変時に迅速に計測を開始することが可能となります。

供用中のトンネルでの活用

鹿島の光ファイバの実績 供用中のトンネルでの活用 鹿島の光ファイバの実績 供用中のトンネルでの活用

供用中のトンネルにおいては、トンネル周辺の地山の長期的な劣化、トンネル近傍での新規トンネルの掘削、あるいはトンネル直上の地盤改変等により、路盤の隆起や覆工等の変状が発生することがあります。しかし、このような変状は、その発生個所や時期、その大きさを予測することが困難であり、また、大きな変状となるまで目視で確認することは容易ではありません。
光ファイバ計測では、そうした変状を長期間にわたりモニタリングし、変状の早期の段階で場所やその程度を把握することが可能です。また、構造物の応力状況を計測することで、実際の状況に基づいた判断や合理的な対策工の検討が可能となります。

プレスリリース

鹿島の光ファイバの実績 シールド(地中変位) 光ファイバ適用のイメージ 鹿島の光ファイバの実績 シールド(地中変位) 光ファイバ適用のイメージ

地表面やインフラへの影響が出始める前に少しでも早く異常を検知できれば、安全、安心な工事を遂行できます。
地中で変位などの変化をリアルタイム、高精度に検知するために、地中の変位を3次元的に計測可能な光ファイバセンサ「Geo-NewROn^®」を開発しました。

様々な工事に本技術を適用していくことにより安全・安心な施工管理・維持管理手法を実現していきます。

光ファイバセンシング技術を用いた路車協調型自動運転の実証実験を開始

鹿島の光ファイバの実績 光ファイバセンシング技術を用いた路車協調型自動運転の実証実験 鹿島の光ファイバの実績 光ファイバセンシング技術を用いた路車協調型自動運転の実証実験

未来のモビリティ社会における安全な道路インフラの実現および交通事故の低減を目指し、鹿島の光ファイバセンシング技術およびSUBARU技術研究所の自動運転技術を用いた路車協調型自動運転※(注記)1の共同研究を進めています。
2025年日本国際博覧会(大阪・関西万博)の会場へのアクセス道路として使用されている高速道路※(注記)2に光ファイバセンサケーブル(光ファイバ)を敷設しました。当該区間においてシャトルバスや実験車両を走行させ、道路に作用する走行荷重による振動やひずみを検知・計測し、道路および交通管理に資する道路モニタリングを行います。道路モニタリングによってリアルタイムに得られる車両位置情報を自動運転車両と情報共有することで、車両位置の検出が困難なトンネル内での合流をユースケースとして、路車協調型自動運転の実証実験を行います。
テストコース※(注記)3ならびに高速道路における光ファイバセンシング技術を用いた路車協調型自動運転の実証実験は、いずれも日本初の事例です。

※(注記)1:自動運転車両と道路インフラ、周辺を走行する車両およびサーバーなどとの間で情報を通信することにより自動運転車両の走行を支援する自動運転システム
※(注記)2:阪神高速道路 淀川左岸線(2期)海老江区間
※(注記)3:スバル研究実験センター美深試験場

自動運転社会の実現に向けたスマートロードの開発事例

鹿島の光ファイバの実績 自動運転社会の実現に向けたスマートロードの開発事例 鹿島の光ファイバの実績 自動運転社会の実現に向けたスマートロードの開発事例

将来の新たなモビリティサービスの提供や自動運転社会の到来を見据え、センシング機能を有する道路、スマートロード※(注記)の開発に着手しました。
光ファイバセンサは、30km以上にも及ぶ距離にわたって、どこに振動やひずみ(伸縮)が発生しているか、その位置と大きさを捉えることができます。幅10m、長さ20mの本試験フィールドにおいて、5本の同センサを、それぞれ異なる深さに埋め込みました。道路に埋め込まれた同センサには、道路上を移動する歩行者や車両から生じたわずかな振動が伝わるため、振動の伝播状況を詳細に把握できます。2022年4月から1年間、外気温など環境条件が変化するなかでデータを蓄積し、同センサで検知した歩行者や自転車からの振動データを解析した結果、その位置や進行方向を自動で追跡できることを確認しました。
本技術を発展させることにより、見通しの悪い交差点や悪天候下においても歩行者や車両などをあらかじめ認識する安全性の高いモビリティサービスの構築が可能となり、自動運転社会の実現に貢献することが期待できます。
※(注記) ICT・DXによって、安全・安心な通行確保、効率的な交通管制など高度利用が実現された道路

道路状況の把握が可能なスマートロードの実証実験

鹿島の光ファイバの実績 道路状況の把握が可能なスマートロードの実証実験 鹿島の光ファイバの実績 道路状況の把握が可能なスマートロードの実証実験

自動車道路の交通状況や路面状態の監視は、通常道路管理者の目視確認やドライバーの通報などによって異常を検知していますが、精度やリアルタイム性に欠けるのが課題でした。
そこで、鹿島が事業運営権を取得している「熱海ビーチライン」(静岡県熱海市)※(注記)1の道路全長約6.1kmのうち東京方の門川料金所付近から65m地点までを試験区間として、ケーブル状の光ファイバを敷設しました。
高性能の分布型光ファイバ測定器を用いて車両走行に伴い道路に生じる振動を計測。道路上に敷設した光ファイバでリアルタイムに把握する実証実験を行いました。
今回の計測では、微細な舗装の振動に着目し、DAS方式※(注記)2による振動計測を実施。その結果、試験区間に走行する全車両の位置や速度を明確に把握することができ、パトロールや監視カメラを補完する道路管理ツールとして活用できることを実証しました。
今後は計測区間をさらに拡大し、車両重量の検出や海岸線道路特有の越波の検知、降雨や気温の変化に伴う路面状態の評価にもつなげていく予定です。

※(注記)1 2021年にグループ会社の鹿島道路と道路の維持補修や環境配慮技術の社会実証・実装を目的に設立した熱海インフラマネジメント合同会社が事業運営している
※(注記)2 Distributed Acoustic Sensing という振動(動的のひずみ)計測用の測定器で、光ファイバ全長の振動状態をリアルタイムに把握する

プレスリリース

鹿島の光ファイバの実績 造成(のり面) 東名高速道路上石山地区切土のり面補強工事 鹿島の光ファイバの実績 造成(のり面) 東名高速道路上石山地区切土のり面補強工事

グラウンドアンカー工法は、地中にグラウトで造成する「アンカー体」と、地表の「アンカー頭部」をテンドンとなるストランドで連結し、ストランドの張力を利用してのり面を補強するものです。ストランドの張力は地山の動き、ストランドとアンカー体(グラウト)内部の付着力低下、アンカー体と定着地盤の摩擦力低下などによって変動します。その値が設計値の想定を外れると、ストランドの「抜け」や「破断」が発生し、のり面の崩壊につながるおそれがあるため、施工時のみならず供用後もストランドの張力管理が必要となります。

鹿島の光ファイバの実績 造成(のり面) 光ファイバ計測システム施工完了状況/張力計測システムの概念図 鹿島の光ファイバの実績 造成(のり面) 光ファイバ計測システム施工完了状況/張力計測システムの概念図

鹿島は2017年に、「赤谷地区渓流保全工他工事」(奈良県五條市)でのり面におけるグラウンドアンカーに、住友電工、ヒエン電工、エスイーと共同で開発したSmARTストランド^®を用いたPC張力計測システムを活用。その知見を活かして、本数を増やしたり、計測期間を伸ばしたりするなど進化を重ね、 2022年には「東名高速道路上石山地区切土のり面補強工事」(神奈川県足柄上郡山北町)で、計測管理対象となるグラウンドアンカー21本全てに本システムを適用し、張力の変動要因となる地山内部の変状を面的に精度よく把握できるようにしました。今後も安全性の向上、維持管理の高度化・効率化に向けた検討を進め、切土のり面が多く存在する高速道路へ展開を図っていきます。

プレスリリース

ひび割れ発生要因であるひずみ挙動を見える化

「成瀬ダム堤体打設工事」(秋田県雄勝郡東成瀬村)で、高性能光ファイバを用いて、堤体のコンクリートひび割れ発生要因となるひずみ挙動をリアルタイムに高精度で検知することに、業界で初めて成功しました。
コンクリートの反り上がりによるひび割れ要因であるひずみ挙動を直接的かつリアルタイムに計測するため、各層の水平打継部を貫通するように光ファイバを設置。その計測結果から、光ファイバのひずみが引張側に増大している状況や時期が把握できました。
今後ひび割れ発生要因となるひずみ挙動の高精度な計測データを基にひび割れ発生のメカニズムを解明し、より有効な事前のひび割れ制御対策を考案してくことで、将来にわたり安心して使い続けられる社会インフラの整備に貢献していきます。

プレスリリース

【検討中および試行中】施工時のグラウチング管理への活用

鹿島の光ファイバの実績 【検討中および試行中】施工時のグラウチング管理への活用

ダムの施工においては、基礎岩盤の確実なグラウチング施工が遮水構造の構築にきわめて重要です。ボーリング孔に光ファイバセンサを設置すると、グラウチング時の岩盤内への注入材の浸透や割れ目の挙動を光ファイバによる温度変化やひずみ変化として検知することができます。これを利用することで、岩盤の構造特性に応じた効率的なグラウチング管理が期待できます。

鹿島の光ファイバの実績 深度分布の経時変化(コンター)

鹿島の光ファイバの実績 ケーソン(構造物基礎) 鹿島の光ファイバの実績 ケーソン(構造物基礎)

ケーソン工法では、躯体底盤の下部を掘削することで、自重や圧入力によりケーソンを沈設し、地中構造物を構築します。沈設時、周辺地盤からの圧力や摩擦によって、ケーソンにひび割れが発生するおそれがあるため、沈設を促進する滑剤を注入しますが、注入する位置やタイミングは熟練の作業員の経験に頼っていました。そこで、ケーソン躯体に光ファイバセンサを設置することで、躯体全体の微小なひずみ分布の変化をリアルタイムにモニタリングできるため、施工管理へのフィードバックを通じて、躯体の品質確保、周辺環境に優しい安定した沈設を実現します。

鹿島は本システムを実工事にも適用し、ケーソンの挙動を常時計測しました。摩擦の発生を示唆するような引張傾向のひずみを検出した際には滑剤を注入し、引張ひずみの急速な低減が認められるなど、施工時のトラブルを未然に防ぐことへの有効性を確認しました。

プレスリリース

鹿島の光ファイバの実績 通信用光ファイバ 鹿島の光ファイバの実績 通信用光ファイバ

既に電柱に共架している通信用光ファイバ※(注記)を用いたセンシングにより検知した振動から工事に起因する振動を抽出する処理を行うことで、トンネル掘削工事による振動の影響範囲を常時かつ面的に可視化することに世界で初めて成功しました。
これにより、新たにセンサを設置することなく、建設工事に伴って周辺の地域で発生する振動状況を広範囲かつリアルタイムに把握しながら施工することができます。
※(注記)通信用光ファイバ回線のうち、未使用の稼働していない芯線

鹿島の光ファイバの実績 通信用光ファイバ 鹿島の光ファイバの実績 通信用光ファイバ

プレスリリース

コンクリート構造物に設置した光ファイバセンサにより、高精度かつリアルタイムにコンクリート構造物全体のひずみ分布をモニタリングします。コンクリート構造物にひび割れが発生する際に生じる微小なひずみの変化をリアルタイムで捉えることができるため、ひび割れの予兆を検知することができます。

光をつなぎ、新たな景色を見に行こう。