Wij gáán voor windenergie: tentoonstellingen, excursies en evenementen

Lees meer Wij gáán voor windenergie: tentoonstellingen, excursies en evenementen

Join us to advance aerospace innovation for a safe and sustainable world

Lees meer Join us to advance aerospace innovation for a safe and sustainable world

De vrouwen van Aerospace Engineering

Lees meer De vrouwen van Aerospace Engineering

Vliegen op waterstof:de uitdagingen en oplossingen

Lees meer Vliegen op waterstof:de uitdagingen en oplossingen

Minder vliegen moet. Vliegen klimaatneutraal maken ook.

Lees meer Minder vliegen moet. Vliegen klimaatneutraal maken ook.

Bekijk onze Duurzame Luchtvaart virtual lab tour video

Lees meer Bekijk onze Duurzame Luchtvaart virtual lab tour video

Item 1 van 6

Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek

Faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek

Nieuws

TU Delft en Pratt & Whitney gaan samenwerking intensiveren, in Houten en Delft

TU Delft en Pratt & Whitney gaan hun samenwerking op het gebied van geavanceerde en energiezuinige voortstuwingstechnologie voor toekomstige commerciële vliegtuigen intensiveren in het onlangs geopende European Technology and Innovation Center van Pratt & Whitney in Houten. Het bedrijf vestigt zich ook op de campus van de TU Delft: het gaat een speciaal kantoor openen in de Aerospace Innovation Hub@TUD.

Open Call voor Diversity & Inclusion (D&I) Studenten Teams 2026

TU Delft lanceert in 2026 de tweede pilot van de Diversity & Inclusion (D&I) Student Teams!
Studenten van de faculteiten LR, IO, EWI, TBM, ME en ABE kunnen zich aansluiten bij facultaire teams om samen met het D&I Office en het faculteitsbestuur te werken aan inclusie en culturele verandering. Er is geen ervaring vereist, alleen motivatie om een verschil te maken.

Scan de QR-code voor meer informatie!

Vidi-beurs voor Chiara Falsetti

NWO heeft maar liefst zestien veelbelovende wetenschappers van de TU Delft een Vidi-beurs toegewezen. Een daarvan is Chiara Falsetti van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek. Met de Vidi-beurs van maximaal 850.000 euro kan Falsetti haar eigen onderzoekslijn verder ontwikkelen en haar eigen onderzoeksgroep verder uitbouwen.

Vidi-beurs voor zestien TU Delft wetenschappers

NWO heeft 149 wetenschappers een Vidi-financiering toegewezen. Maar liefst zestien veelbelovende wetenschappers van de TU Delft zijn hiervoor gehonoreerd.

TU Delft gaat samenwerken met Franse partners aan drijvende windenergie

Tijdens een Nederlands-Franse handelsmissie naar Toulouse, heeft de TU Delft een nieuwe samenwerkingsovereenkomst getekend met de Universiteit van Montpellier en Wind’Occ, de clusterorganisatie voor windenergie in de Occitaanse regio van Frankrijk, op het gebied van drijvende windenergie

Onderzoekers TU Delft: houd rekening met niet-CO2-klimaateffecten om de werkelijke impact van SAF te berekenen

In een wetenschappelijk rapport gepubliceerd in Nature (Open Science) berekenen onderzoekers Luc Boerboom, Arvind Gangoli Rao, Volker Grewe en Feijia Yin van de Technische Universiteit Delft een realistischer klimaateffect van vliegen op SAF door zowel de CO2- als de niet-CO2-klimaateffecten te meten. Hun conclusie: hoewel het gebruik van SAF beter is voor het milieu dan fossiele kerosine, is SAF niet klimaatneutraal

Faculteit tekent twee nieuwe samenwerkingen met Airbus

Tijdens een Nederlands-Franse handelsmissie naar Toulouse en in aanwezigheid van koning Willem-Alexander en koningin Máxima heeft de faculteit twee nieuwe samenwerkingsovereenkomsten met Airbus getekend

Kleine chip, grootse missie: op zoek naar tekenen van buitenaards leven

Is er leven mogelijk of mogelijk geweest op andere planeten? De (Origin of) Life Marker Chip (LMCOOL) gaat op zoek naar het antwoord. Deze innovatieve chip wordt ontwikkeld door een Nederlands consortium onder leiding van dr. Niels Ligterink van de TU Delft, met financiering uit het NSO Instrumentenprogramma.

TU Delft opent gloednieuwe tentoonstelling van cultureel erfgoed in de luchtvaart- en ruimtevaart

Van zeldzame, originele onderdelen van vliegtuigen die door de geallieerden in de Tweede Wereldoorlog werden gebruikt, zoals een origineel houten vleugelonderdeel van een De Havilland Mosquito en een zeldzaam roer van een Vickers Wellington tot het windtunnelmodel van de eerste Nuna-zonneauto en een prototype van een in Delft ontworpen energievlieger: medewerkers en studenten van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek laten zich al sinds de jaren veertig inspireren door de erfgoedcollectie van de faculteit, toen docenten aan het einde van de Tweede Wereldoorlog vliegtuigen van de geallieerden kochten.

> Meer nieuws

Stories of Aerospace Engineering

Minder vliegtuiglawaai dankzij supercomputer: kan het wat zachter?

Samen met zijn team van onderzoekers bestudeert Frits de Prenter in Delft het geluid die luchtstromingen veroorzaken zodra die met objecten in aanraking komen. Deze onderzoeken, waar fikse rekenkracht bij nodig is, zorgen bijvoorbeeld voor stillere vliegtuigen, drones en windturbines.

Een nieuwe verkeerspuzzel: zelfsturende drones in het luchtruim

Razendsnel een pakketje bezorgen aan huis, medische noodhulp brengen naar moeilijk bereikbare plekken, een grote mensenmassa monitoren vanuit de lucht. Allemaal toepassingen voor zelfsturende drones. Maar kan dit veilig? Joost Ellerbroek, assistant professor Control & Operations bij de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek, houdt zich bezig met de inrichting van Unmanned Traffic Management (UTM). Hij werkt aan de ontwikkeling van slimme algoritmes die ervoor moeten zorgen dat autonome drones de optimale route vliegen, zonder te botsen.

Luchthavenlogistiek voor vliegen op waterstof

Niet alleen vliegtuigen zelf moeten voorbereid worden op vliegen op waterstof, ook de grondafhandeling moet soepel verlopen. De brandstof-, ruimte- en veiligheidsvereisten vormen hierbij een flinke uitdaging. De modellen en simulaties die Alexei Sharpanskykh, universitair docent ‘Operations & Environment’ ontwikkelt geven deze toekomst vorm.

Het stromen van waterstof beheersen voor duurzame luchtvaart

Geen duurzame luchtvaart zonder vliegtuigen die op vloeibare waterstof vliegen, is de heersende gedachte. Maar als de waterstof eenmaal veilig aan boord is opgeslagen, volgt een nog grotere uitdaging: het gecontroleerd en met de juiste temperatuur en druk bij de motoren te krijgen. Chiara Falsetti, universitair docent ‘Heat Transfer and Thermal Management for Sustainable Aviation’, wil volledig kunnen begrijpen hoe waterstof zich door brandstofleidingen in vliegtuigen voortbeweegt.

Scheuren en tracken – Ultrasound voor vliegen op waterstof

Vliegen op waterstof is een grote stap naar emissiearme luchtvaart. Maar het vereist wel dat de veiligheid van de brandstoftank over tienduizenden tankbeurten kan worden gegarandeerd en gemonitord. Nan Yue, universitair docent bij de afdeling Aerospace Structures and Materials, ontwikkelt ultrasound-technologie waarmee de allereerste tekenen van scheurvorming in de tankwand te detecteren zijn.

Vlammen voor vliegen op waterstof

Vliegen op waterstof voorkomt CO2-uitstoot, maar er zijn nog flinke uitdagingen wat betreft vlamstabiliteit, NOx-emissies en betrouwbaarheid. Francesca de Domenico, universitair docent ‘Sustainable Aircraft Propulsion’, ziet dit als een mogelijkheid tot radicale innovatie van verbrandingssystemen voor de luchtvaart. Haar experimentele onderzoek vormt de basis voor oplossingen en het bevorderen van een duurzame luchtvaart.

Vliegen op waterstof: de uitdagingen en oplossingen

Met nul CO2-uitstoot biedt vliegen op waterstof een veelbelovende route om de luchtvaart te helpen verduurzamen. Maar er zijn nog flinke technische, economische en praktische problemen te overwinnen. Is vliegen op waterstof werkelijk een haalbare oplossing? Kunnen we het ons veroorloven deze innovatie níet na te streven? Het kan immers niet alleen de luchtvaart veranderen, maar ook de verduurzaming van de energie- en transportsector versnellen. Arvind Gangoli Rao, Professor Sustainable Aircraft Propulsion, en Peter Lucas, innovatiemanager waterstof, delen hun visie.

Studententeam TU Delft ontwerpt zelfvoorzienend maandorp

Dream Team ‘Space Oasis Delft’ heeft een maandorp ontworpen voor 150+ inwoners. De woningen maken gebruik van biomimicry, bevatten een zelfvoorzienende biosfeer en simuleren zowel het dag-en-nachtritme als seizoenen. Slimme ontwerpkeuzes garanderen naast de veiligheid ook het mentale welzijn van bewoners.

Hoe open data dankzij BlueSky een vlucht neemt in de luchtvaart

Waarom software commercieel kopen of verkopen als je de data ook kunt halen uit publieke bronnen en de tools openbaar beschikbaar kunt stellen? Vanuit die vraag ontstond ruim tien jaar geleden BlueSky, een open source tool voor het maken van simulaties voor het luchtverkeer. Inmiddels is BlueSky uitgegroeid tot een community van gebruikers uit de hele wereld.

Deze slimme slipper met gaatjes maakt windturbines significant stiller

Windturbines wekken een van de meest duurzame energievormen ter wereld op, maar ze hebben ook een storend nadeel: ze maken lawaai. Daar hebben onderzoekers en ondernemers aan de TU Delft een oplossing voor bedacht: MuteSkin®. Het is een slimme add-on die je als een soort teenslipper aan een turbineblad kunt schuiven en die het geluid van het blad drastisch kan verlagen. Nu brengen ze dit ‘gekke’ idee vanuit de windtunnels naar de windparken. Daniele Ragni, Bieke von den Hoff en Friso Hartog vertellen hoe ze dit samen met collega’s en partners uit de industrie voor elkaar proberen te krijgen.

Op zoek naar de weg van de minste weerstand

Het verminderen van luchtweerstand kan een belangrijke bijdrage leveren aan een lager brandstofverbruik in de luchtvaart. Om de luchtweerstand op een vliegtuig te beperken, is het van belang dat luchtstromingen rond een vliegtuig zo lang mogelijk laminair en zo kort mogelijk turbulent zijn. De onderzoeksgroep van hoogleraar Flow Control Marios Kotsonis lukte het aan de hand van een – toevallige – revolutionaire ontdekking de laminaire stroming op pijlvleugels te verlengen. Zal dit onverwachte onderzoeksresultaat leiden tot een doorbraak voor een klimaat-neutrale luchtvaart?

Hoe de luchtvaart minder (klimaat)sporen kan nalaten

Dat vliegtuigen met hun CO2-emissie bijdragen aan klimaatverandering is alom bekend. Minder aandacht is er voor de effecten van de condenssporen die ze achterlaten. Terwijl die sporen een sterk effect hebben op het broeikaseffect. Universitair Docent Feijia Yin onderzoekt hoe de vorming van langdurige condenssporen beter kan worden voorspeld, zodat vliegtuigen gebieden waarin ze ontstaan kunnen vermijden.

> All Stories of AE

Ga mee op een labtour

Ga met ons mee op een virtuele rondleiding. Leer een aantal van onze mensen kennen en ervaar de labs waarin ze werken.

Sneller naar koolstofvrije luchtvaart

Technologische routekaart: hoe versnel je de weg naar een koolstofvrije luchtvaart?

oktober

Tentoonstelling

‘Flying Solo: Committing to Wind Energy’ Openbare tentoonstelling Tram 1

Tentoonstelling

‘Flying Solo: Committing to Wind Energy’ Library tentoonstelling

november

Promotie D.Y. Bensason

Opening van TU Delft 3DEXPERIENCE Edu Center of Excellence

Agenda

TU Delft en Pratt & Whitney gaan samenwerking intensiveren, in Houten en Delft

TU Delft en Pratt & Whitney gaan hun samenwerking op het gebied van geavanceerde en energiezuinige voortstuwingstechnologie voor toekomstige commerciële vliegtuigen intensiveren in het onlangs geopende European Technology and Innovation Center van Pratt & Whitney in Houten. Het bedrijf vestigt zich ook op de campus van de TU Delft: het gaat een speciaal kantoor openen in de Aerospace Innovation Hub@TUD.

Open Call voor Diversity & Inclusion (D&I) Studenten Teams 2026

TU Delft lanceert in 2026 de tweede pilot van de Diversity & Inclusion (D&I) Student Teams!
Studenten van de faculteiten LR, IO, EWI, TBM, ME en ABE kunnen zich aansluiten bij facultaire teams om samen met het D&I Office en het faculteitsbestuur te werken aan inclusie en culturele verandering. Er is geen ervaring vereist, alleen motivatie om een verschil te maken.

Scan de QR-code voor meer informatie!

Vidi-beurs voor Chiara Falsetti

NWO heeft maar liefst zestien veelbelovende wetenschappers van de TU Delft een Vidi-beurs toegewezen. Een daarvan is Chiara Falsetti van de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek. Met de Vidi-beurs van maximaal 850.000 euro kan Falsetti haar eigen onderzoekslijn verder ontwikkelen en haar eigen onderzoeksgroep verder uitbouwen.

Vidi-beurs voor zestien TU Delft wetenschappers

NWO heeft 149 wetenschappers een Vidi-financiering toegewezen. Maar liefst zestien veelbelovende wetenschappers van de TU Delft zijn hiervoor gehonoreerd.

Meer nieuws

Ga mee op een labtour

Ga met ons mee op een virtuele rondleiding. Leer een aantal van onze mensen kennen en ervaar de labs waarin ze werken.

Stories of Aerospace Engineering

Minder vliegtuiglawaai dankzij supercomputer: kan het wat zachter?

Samen met zijn team van onderzoekers bestudeert Frits de Prenter in Delft het geluid die luchtstromingen veroorzaken zodra die met objecten in aanraking komen. Deze onderzoeken, waar fikse rekenkracht bij nodig is, zorgen bijvoorbeeld voor stillere vliegtuigen, drones en windturbines.

Een nieuwe verkeerspuzzel: zelfsturende drones in het luchtruim

Razendsnel een pakketje bezorgen aan huis, medische noodhulp brengen naar moeilijk bereikbare plekken, een grote mensenmassa monitoren vanuit de lucht. Allemaal toepassingen voor zelfsturende drones. Maar kan dit veilig? Joost Ellerbroek, assistant professor Control & Operations bij de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek, houdt zich bezig met de inrichting van Unmanned Traffic Management (UTM). Hij werkt aan de ontwikkeling van slimme algoritmes die ervoor moeten zorgen dat autonome drones de optimale route vliegen, zonder te botsen.

Luchthavenlogistiek voor vliegen op waterstof

Niet alleen vliegtuigen zelf moeten voorbereid worden op vliegen op waterstof, ook de grondafhandeling moet soepel verlopen. De brandstof-, ruimte- en veiligheidsvereisten vormen hierbij een flinke uitdaging. De modellen en simulaties die Alexei Sharpanskykh, universitair docent ‘Operations & Environment’ ontwikkelt geven deze toekomst vorm.

Het stromen van waterstof beheersen voor duurzame luchtvaart

Geen duurzame luchtvaart zonder vliegtuigen die op vloeibare waterstof vliegen, is de heersende gedachte. Maar als de waterstof eenmaal veilig aan boord is opgeslagen, volgt een nog grotere uitdaging: het gecontroleerd en met de juiste temperatuur en druk bij de motoren te krijgen. Chiara Falsetti, universitair docent ‘Heat Transfer and Thermal Management for Sustainable Aviation’, wil volledig kunnen begrijpen hoe waterstof zich door brandstofleidingen in vliegtuigen voortbeweegt.

Scheuren en tracken – Ultrasound voor vliegen op waterstof

Vliegen op waterstof is een grote stap naar emissiearme luchtvaart. Maar het vereist wel dat de veiligheid van de brandstoftank over tienduizenden tankbeurten kan worden gegarandeerd en gemonitord. Nan Yue, universitair docent bij de afdeling Aerospace Structures and Materials, ontwikkelt ultrasound-technologie waarmee de allereerste tekenen van scheurvorming in de tankwand te detecteren zijn.

Vlammen voor vliegen op waterstof

Vliegen op waterstof voorkomt CO2-uitstoot, maar er zijn nog flinke uitdagingen wat betreft vlamstabiliteit, NOx-emissies en betrouwbaarheid. Francesca de Domenico, universitair docent ‘Sustainable Aircraft Propulsion’, ziet dit als een mogelijkheid tot radicale innovatie van verbrandingssystemen voor de luchtvaart. Haar experimentele onderzoek vormt de basis voor oplossingen en het bevorderen van een duurzame luchtvaart.

Vliegen op waterstof: de uitdagingen en oplossingen

Met nul CO2-uitstoot biedt vliegen op waterstof een veelbelovende route om de luchtvaart te helpen verduurzamen. Maar er zijn nog flinke technische, economische en praktische problemen te overwinnen. Is vliegen op waterstof werkelijk een haalbare oplossing? Kunnen we het ons veroorloven deze innovatie níet na te streven? Het kan immers niet alleen de luchtvaart veranderen, maar ook de verduurzaming van de energie- en transportsector versnellen. Arvind Gangoli Rao, Professor Sustainable Aircraft Propulsion, en Peter Lucas, innovatiemanager waterstof, delen hun visie.

Studententeam TU Delft ontwerpt zelfvoorzienend maandorp

Dream Team ‘Space Oasis Delft’ heeft een maandorp ontworpen voor 150+ inwoners. De woningen maken gebruik van biomimicry, bevatten een zelfvoorzienende biosfeer en simuleren zowel het dag-en-nachtritme als seizoenen. Slimme ontwerpkeuzes garanderen naast de veiligheid ook het mentale welzijn van bewoners.

Hoe open data dankzij BlueSky een vlucht neemt in de luchtvaart

Waarom software commercieel kopen of verkopen als je de data ook kunt halen uit publieke bronnen en de tools openbaar beschikbaar kunt stellen? Vanuit die vraag ontstond ruim tien jaar geleden BlueSky, een open source tool voor het maken van simulaties voor het luchtverkeer. Inmiddels is BlueSky uitgegroeid tot een community van gebruikers uit de hele wereld.

Deze slimme slipper met gaatjes maakt windturbines significant stiller

Windturbines wekken een van de meest duurzame energievormen ter wereld op, maar ze hebben ook een storend nadeel: ze maken lawaai. Daar hebben onderzoekers en ondernemers aan de TU Delft een oplossing voor bedacht: MuteSkin®. Het is een slimme add-on die je als een soort teenslipper aan een turbineblad kunt schuiven en die het geluid van het blad drastisch kan verlagen. Nu brengen ze dit ‘gekke’ idee vanuit de windtunnels naar de windparken. Daniele Ragni, Bieke von den Hoff en Friso Hartog vertellen hoe ze dit samen met collega’s en partners uit de industrie voor elkaar proberen te krijgen.

Op zoek naar de weg van de minste weerstand

Het verminderen van luchtweerstand kan een belangrijke bijdrage leveren aan een lager brandstofverbruik in de luchtvaart. Om de luchtweerstand op een vliegtuig te beperken, is het van belang dat luchtstromingen rond een vliegtuig zo lang mogelijk laminair en zo kort mogelijk turbulent zijn. De onderzoeksgroep van hoogleraar Flow Control Marios Kotsonis lukte het aan de hand van een – toevallige – revolutionaire ontdekking de laminaire stroming op pijlvleugels te verlengen. Zal dit onverwachte onderzoeksresultaat leiden tot een doorbraak voor een klimaat-neutrale luchtvaart?

Hoe de luchtvaart minder (klimaat)sporen kan nalaten

Dat vliegtuigen met hun CO2-emissie bijdragen aan klimaatverandering is alom bekend. Minder aandacht is er voor de effecten van de condenssporen die ze achterlaten. Terwijl die sporen een sterk effect hebben op het broeikaseffect. Universitair Docent Feijia Yin onderzoekt hoe de vorming van langdurige condenssporen beter kan worden voorspeld, zodat vliegtuigen gebieden waarin ze ontstaan kunnen vermijden.

> All Stories of AE

oktober

Tentoonstelling

‘Flying Solo: Committing to Wind Energy’ Openbare tentoonstelling Tram 1

Tentoonstelling

‘Flying Solo: Committing to Wind Energy’ Library tentoonstelling

november

Promotie D.Y. Bensason

Opening van TU Delft 3DEXPERIENCE Edu Center of Excellence

CO2 electrolysis across scales

Agenda

Studeren aan de faculteit Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek

Kom meer te weten over studeren aan onze faculteit.

Klimaat neutraal vliegen? Nu boarden!

Bezoek onze duurzame luchtvaart website om te weten te komen hoe wij werken aan het verduurzamen van de luchtvaart.

Werken bij de faculteit

Bekijk hier de actuele vacatures.