アストンマーティン・DBR5
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | アストンマーティン | ||||||||
| デザイナー | テッド・カッティング | ||||||||
| 先代 | アストンマーティン・DBR4 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | 鋼管スペースフレーム | ||||||||
| エンジン | アストンマーティン DOHC 直列6気筒 NA フロントエンジン | ||||||||
| トランスミッション | アストンマーティン 5速 MT | ||||||||
| 重量 | 575 kg (1,268 lb) | ||||||||
| タイヤ | ダンロップ | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | デヴィッド・ブラウン・コーポレーション | ||||||||
| ドライバー |
イギリスの旗 ロイ・サルヴァドーリ フランスの旗 モーリス・トランティニアン | ||||||||
| 初戦 | 1960年イギリスグランプリ | ||||||||
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| テンプレートを表示 | |||||||||
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アストンマーティン・DBR5 (Aston Martin DBR5, DBR5/250とも) は、アストンマーティンが製作したフォーミュラ1カー。1960年のF1世界選手権に投入された。
設計
[編集 ]DBR5は、1959年に投入されたDBR4をベースにしており、同じ基本シャシーとエンジンレイアウトを使用している。DBR5は小型、軽量化され、エンジンの改良により最終的にアストンマーティンのワークショップで想定されていた数値に近い出力が得られた。DBR5はまた、全てのサスペンションが独立して装着されていた。
しかし、DBR5は強化されたリアエンジンマウント車に対して競争力のある結果をもたらすことはできなかった。アストンマーティンは結果を出すことができたスポーツカープロジェクトに集中するため、1960年限りでのF1からの撤退を決定。復帰は51年後の2021年を待つこととなる。
1960年代初めに2台のDBR5が製作されたが、アストンマーティンがフォーミュラ1から撤退した後、2台とも1961年に廃棄された。
F1における全成績
[編集 ](key) (太字はポールポジション、斜体はファステストラップ)
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年 | デイビッド・ブラウン・コーポレーション | アストンマーティン DOHC 直列6気筒 | D | ARG アルゼンチンの旗 |
MON モナコの旗 |
500 アメリカ合衆国の旗 |
NED オランダの旗 |
BEL ベルギーの旗 |
FRA フランスの旗 |
GBR イギリスの旗 |
POR ポルトガルの旗 |
ITA イタリアの旗 |
USA アメリカ合衆国の旗 |
0 | - | |
| ロイ・サルヴァドーリ | Ret | |||||||||||||||
| モーリス・トランティニアン | 11 |
脚注
[編集 ][脚注の使い方]
外部リンク
[編集 ]- Aston Martin DBR5. AstonMartins.com.
- Aston Martin DBR5 @ Stats F1
| 2021年 - 現在 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959年 - 1960年 |
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| 主な人物 | |
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| 主なF1ドライバー | |
| 主なスポーツカードライバー |
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| ル・マン用マシン | |
| フォーミュラ1カー | |
| 現在のル・マンチーム | |
| 関連項目 | |
