「新白島駅」の版間の差分

新白島駅(しんはくしまえき)は、広島県 広島市 中区 西白島町の西日本旅客鉄道(JR西日本)広島駅 - 横川駅間、広島高速交通(アストラムライン)城北駅 - 白島駅間それぞれの交点に建設中の新駅である^[1] 。2015年春開業予定。

現在の山陽本線とアストラムラインの交点の地に駅を作る計画は、アストラムラインの建設前に路線や駅位置を検討する新交通システム技術委員会でも議論されたが、多くの問題が挙がり最終的には建設されることは見送られ、1994年8月のアストラムライン開業時点から駅が無い状態が続いていた^[2] 。しかし建設希望の意見も根強く2003年(平成15年)11月に、JR西日本、広島高速交通、国土交通省 中国地方整備局、国土交通省中国運輸局および広島市の5者で「JR白島新駅設置検討協議会」を設置し、検討は続けられていた。その後2009年時点では、国土交通省も事業に前向きであったが財務省の理解が得られておらず、結局は未着工のまま^[3] で続いていたが、後に建設が決まり2013年から着工した。

着工への転機は、2010年(平成22年)2月に広島市が白島新駅の新設の方針を発表^[4] 。2012年(平成24年)度中の認可、2014年(平成26年)春の開業を目指すとした事に始まる^[1] 。後に諸事情により開業予定は2015年(平成27年)春となった。

2012年(平成24年)3月8日にはJR西日本が国土交通省中国運輸局に対し、新駅設置に伴う鉄道事業法に基づく事業基本計画の変更認可申請を行い^[5] 、同年3月29日にその認可が下りている^[6] 。国土交通省の認可時点ではJR側の駅名は「白島駅」としている^[6] 。

設置費用はJR新駅20億円^[5] 、アストラムライン新駅26億円、連絡通路・周辺整備15億円である。JR西日本は新駅をつくる際、地元がほぼ全額負担するのが慣例だが、今回はJRが総事業費20億円中約2億円負担する^[5] 。

広島市は需要予測を1日に、JR約2万人、アストラムライン約1万人、両駅の相互利用を約8千人としている^[1] 。

• 北側にJRの駅があり、南側にアストラムラインの駅が有る。
• JRとアストラムラインのホーム間はおよそ120mあり^[7] 、それを駅間68.7mの連絡通路でつなぐ^[8] 。
• 連絡通路は東西に歩道橋で国道54号の歩道と繋がっている。東西間連絡通路は山陽本線の南側に沿って設置され、中間から南側に伸びてアストラムライン駅に接続される。南北連絡通路は小規模な広場も有りイベント開催も可能な小公園の趣である。
• アストラムライン新駅に沿う形でのバス停留所新設に向けて関係機関と協議調整中である^[1] 。
• 町の境界線を跨っているため、JR側の認可書類での住所は山陽本線の線路が有る広島市中区白島北町1になっているが、アストラムライン側では駅舎予定地である場所の住所は広島市中区西白島町5となっている。
• 駐輪場は連絡通路の東西、JR北駅舎の北に設置され、その内でJR南駅舎に近い東側の駐輪場が構内最大規模となる^[1] 。
• 公衆トイレが東西連絡通路のJR南駅舎近くに設置される。
• JR側南口にタクシー、自家用車の乗降場が設けられる。

JR側は有効長165m(8両編成対応)の相対式2面2線のホームが設けられる^[5] 。山陽本線にそのままホームを横付する形になり待避線は設けられない。ホームには6両分の旅客上家が設けられる。敷地の関係から下りホームと上りホームは約100mずらした位置に設置される。天神川駅同様の上下線分離駅となり、改札口を抜けた先でホーム間の行き来は出来ない。南北駅舎間の行き来は既設の国道歩道トンネルを使うことになる。

山陽本線は畝の上に有り、地上よりも高い位置に有る。 北側駅舎は地上階に駅舎が有り、ホームは上の階に有るという2階建てとなっており、南側駅舎は山陽本線に沿って駅舎とホームがある1階建て ^[9] となっている。

■しかく山陽本線

■しかく快速「通勤ライナー」

広島駅 - 白島駅(仮) - 横川駅

■しかく普通

広島駅 - 白島駅(仮) - 横川駅

広島シティネットワークでのラインカラーは赤  R  ^[10] 。

• ■しかく山陽本線
• ■しかく可部線(起点は隣の横川駅だが、全列車が広島駅発着)

JRの特定都区市内制度における「広島市内」エリア([広] )の駅になる見込みである。

アストラムライン側は城北駅手前の地下進入口から入って直ぐにある水平路線部分に、島式1面2線のホームを新設する事が決定している^[11] 。この水平部分は、路線建設時に駅建設には至らなかったものの、駅設置を見越して予め水平を確保してあった場所である^[7] 。その先は城北駅に向かって更に地下に下る坂になっている。この水平部分の反対側の上り坂はそのまま白島駅直前まで続いている。駅舎は地上に有り、プラットフォームは天井が地上に近い半地下駅^[7] となる。

アストラムラインの駅では待避線は設けられていない。

ステーションカラーは未定。

■しかく広島新交通1号線(アストラムライン)

城北駅 - 新白島駅 - 白島駅

• ■しかく広島新交通1号線

• JRとアストラムライン間乗り換え時に、相互のホーム間が約120mある^[7] 事に対する非難について。

まず、アストラムラインの山陽本線との交点部分は地下から高架に向かっての坂の途中であり^[7] 、山陽本線間近でのホーム設置は事実上不可能とされた。また、白島駅への連絡通路設置案では、山陽本線から白島駅まで310mあり^[7] 、実施案よりも連絡距離が遠距離になり、とても現実的な案とは言えない。さらに山陽本線新駅ホームから城北駅ホームまでは約410m^[7] なので、城北駅を乗換駅にする案も不適切である。

城北通り(広島県道84号東海田広島線)の北側、国道54号(祇園新道)沿いに位置する。

西隣に県営長寿園高層南アパート2号館があり、北アパート南側も最寄り駅になる(南アパート1号館は城北駅が最寄り、北アパート北側は白島駅が最寄りになる)。また、駅予定地周辺は低層・高層の住宅が建ち並ぶ。

白島電停(広島電鉄白島線)からは約600m離れている。

1994年

• 8月20日 - アストラムライン開業。

2003年

• 11月 - 国土交通省中国地方整備局、国土交通省中国運輸局、広島市、西日本旅客鉄道、広島高速交通で構成するJR白島新駅設置検討協議会を設置^[1] 。

2010年

• 2月3日 - 広島市が白島新駅(仮称)を新設する方針を固める。
• 4月25〜26日 - 広島市が白島小学校で新駅設置に関する地元説明会を開催^[12] 。
• 6月18日 - 広島市が白島新駅設計者選定競技選考委員会を設置^[13] 。
• 11月3日 - 広島市が7月15日から公募した白島新駅設計者選定競技の結果、意匠設計をシーラカンスアンドアソシエイツが、詳細設計をパシフィックコンサルタンツが手がけることを発表^[14] 。

2012年

• 2月17日 - 広島市は白島新駅の連絡通路を簡素化し、工事費を約6億円削減する事を市議会総括質問で明らかにした^[1] 。追加の地盤工事が必要となり、さらに国から排煙対策の不十分さを指摘され総事業費が膨らみ、その抑制に迫られたため^[15] 。同時に開業予定が2015年(平成27年)春と繰り延べられた^[16] 。
• 3月8日 - JR西日本が、新駅設置について中国運輸局長に鉄道事業法に基づく事業基本計画の変更認可申請^[5] 。
• 3月29日 - 国土交通省中国運輸局が山陽線 広島・横川駅間の新駅「白島駅」設置を認可^[6] 。
• 12月22日 - 広島市が安田学園の講堂で住民説明会を行った^[9] 。

2013年

• 1月8日 - 工事開始^{[9] [17]}

• 2015年春 - 開業^{[5] [15]}

• 着工前の建設予定地(草むらの向こうのフェンス部分がアストラムラインが地上へ出てくる部分)
  着工前の建設予定地(草むらの向こうのフェンス部分がアストラムラインが地上へ出てくる部分)
• 着工時点のJR白島(仮)駅南側
  着工時点のJR白島(仮)駅南側
• 白島新駅着工1年後のJR駅整備計画図看板
  白島新駅着工1年後のJR駅整備計画図看板
• 白島新駅建設約1年半後のアストラムライン駅遠景
  白島新駅建設約1年半後のアストラムライン駅遠景
• 白島新駅建設約1年半後の東西自由通路と中央階段
  白島新駅建設約1年半後の東西自由通路と中央階段
• 白島新駅建設約1年半後のJR北駅舎
  白島新駅建設約1年半後のJR北駅舎
• 白島新駅建設約1年半後のJR上りホーム
  白島新駅建設約1年半後のJR上りホーム
• 白島新駅のアストラム走行トンネルのホームドア工事。着工約1年9ヶ月
  白島新駅のアストラム走行トンネルのホームドア工事。着工約1年9ヶ月

• 西日本旅客鉄道
• 広島シティネットワーク
• 広島高速交通
• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の同一駅名・同一市町村で所在地が異なる駅の一覧

広島市

• "白島新駅設置の取組状況". 広島市道路交通局都市交通部新交通担当. 2012年8月16日閲覧。
• "白島新駅の整備方針" (PDF). 広島市 (2010年7月). 2012年8月16日閲覧。
• "白島新駅設計者選定競技の当選者及び次点者を決定しました". 広島市. 2012年8月18日閲覧。
• "はくしま新駅ニュース vol.1" (PDF). 広島市道路交通局都市交通部 (2012年5月). 2012年8月18日閲覧。
• "はくしま新駅ニュース vol.2" (PDF). 広島市道路交通局都市交通部 (2013年3月). 2013年4月20日閲覧。
• "はくしま新駅ニュース vol.3" (PDF). 広島市道路交通局都市交通部 (2013年7月). 2013年7月20日閲覧。
• "はくしま新駅ニュース vol.4" (PDF). 広島市道路交通局都市交通部 (2014年8月). 2014年9月3日閲覧。
• "住民説明会配布資料" (PDF). 広島市道路交通局都市交通部 (2012年12月22日). 2013年1月4日閲覧。

国土交通省

• "山陽線 広島・横川駅間の新駅設置を認可〜アストラムラインとの交差部に新駅設置〜" (PDF) (Press release). 国土交通省中国運輸局. 29 March 2012.

JR西日本

• "山陽本線広島・横川間の新駅設置について" (Press release). 西日本旅客鉄道. 8 March 2012. 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• "JR西日本グループ中期経営計画2017" (PDF). JR西日本 (2013年3月13日). 2013年3月15日閲覧。

• 白島新駅設置の取組状況 - 広島市道路交通局都市交通部新交通担当
• "西日本旅客鉄道". 2013年10月9日閲覧。
• "広島高速交通". 2013年10月9日閲覧。

• サイズに余分なpxが含まれる画像が指定されているページ
• 未開業の駅
• 広島市中区の鉄道駅
• 日本の鉄道駅 し
• 西日本旅客鉄道の鉄道駅
• 広島高速交通の鉄道駅
• 白島 (広島市)

• テンプレート呼び出しで引数が重複しているページ
• すべてのスタブ記事
• 鉄道駅関連のスタブ項目