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==駅構造==
==駅構造==
[[プラットホーム#分類|片式ホーム]]1面1線。西側に木造の[[駅舎]]を持(削除) つ。 (削除ここまで)駅舎内は駐輪場となっ(削除) ている。国鉄時代の末期は中間駅で唯一の[[有人駅]](業務委託駅)だったが、現在は[[無人駅]]。国鉄時代に駅舎の向かい側の線路を廃止したため交換不能駅となっており、かつての相対式ホーム跡が残るのみだが、近く交換設備の復活が予定され (削除ここまで)ている。
[[プラットホーム#分類|片式ホーム]]1面1線。西側に木造の[[駅舎]]を持(追記) ち、 (追記ここまで)駅舎内は駐輪場となっている。
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[[汲み取り式便所]](削除) ( (削除ここまで)便器は全穴和式(削除) ) (削除ここまで)が(削除) 残 (削除ここまで)る。
国鉄時代の末期は中間駅で唯一の[[有人駅]](業務委託駅)だったが、現在は[[無人駅]]となっている。国鉄時代に交換設備を廃止したが、かつての相対式ホーム跡が残っているなお、近く交換設備の復活が予定されている{{要出典}}<!--交換設備の復活について、検証可能性を満たすソースを提示ください-->。
*駅構内の様子(1998年9月):駅前[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099254]、[[鉄道駅|駅本屋]](駅前側)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099255]、駅本屋庇下(ホーム側、[[粟生駅]]方向を撮影)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099256]、駅本屋庇下(ホーム側、[[北条町駅]]方向を撮影)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099257]、待合室(駅本屋内)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099258]、[[駅名標]]<ref>駅名のひらがな表記は、以前は右書き「ちぐけっほ」だったが、左書き「ほっけぐち」に書き直してあった。写真を参照。</ref>(駅本屋ホーム側の壁)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099253]、便所[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4099390]。
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[[汲み取り式便所]](追記) ( (追記ここまで)便器は全穴和式(追記) ) (追記ここまで)が(追記) あ (追記ここまで)る。
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(削除) *駅構内の様子(1958年以前<ref>参考文献【2】</ref>):列車交換設備と[[停車場#側線|貨物側線]]があった。駅構内の (削除ここまで)[[北条町駅]]方面側には(削除) [[鉄道駅| (削除ここまで)駅本屋(削除) ]] (削除ここまで)と貨物側線があり、駅本屋の直近には[[貨物上屋]]、駅本屋から少し離れたところに(削除) [[ (削除ここまで)農業倉庫(削除) ]] (削除ここまで)<ref>現存している(1998年9月現在)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4103665]。</ref>があり、それぞれに[[貨物ホーム]]があった。(削除) また、 (削除ここまで)[[粟生駅]]方面側にも[[停車場#側線|側線]]があっ(削除) たのだが、既に撤去されてい (削除ここまで)た。貨物ホームは、線路側は石の三段積みで、反対側はゆるい傾斜がついており、トラックなどが着けるようになっていた。貨物上屋の北条町駅側には倉庫があったのだが、これは改装らしかった。[[プラットホーム|旅客ホーム]]は石の二段積みで、貨物ホームより低かった<ref>(削除) 参考文献【1】 (削除ここまで)</ref>。
===かつての駅構造===
1958年以前は、列車交換設備と[[停車場#側線|貨物側線]]があった<ref>『小レイアウトむきの貨物ホーム』 - [[河田耕一]]、『[[鉄道模型趣味]]』 No.119([[1958年]]5月号、[[機芸出版社]])</ref>。
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[[北条町駅]]方面側には駅本屋と貨物側線があり、駅本屋の直近には[[貨物上屋]]、駅本屋から少し離れたところに農業倉庫<ref>(追記) 農業倉庫は (追記ここまで)現存している(1998年9月現在)[http://pics.livedoor.com/u/nzrst1jx_wiki/4103665(追記) ※(注記)参考画像 (追記ここまで)]。</ref>があり、それぞれに[[貨物ホーム]]があった。(追記) さらに以前は (追記ここまで)[[粟生駅]]方面側にも[[停車場#側線|側線]]があった。貨物ホームは、線路側は石の三段積みで、反対側はゆるい傾斜がついており、トラックなどが着けるようになっていた。貨物上屋の北条町駅側には倉庫があったのだが、これは改装らしかった。[[プラットホーム|旅客ホーム]]は石の二段積みで、貨物ホームより低かった<ref>(追記) 『小レイアウトむきの貨物ホーム』 - 河田耕一、『[[シーナリィ・ガイド]]』 p.189(1974年、機芸出版社) (追記ここまで)</ref>。
==駅周辺==
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<references />
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== 参考文献 ==
*【1】[[河田耕一]]「小レイアウトむきの貨物ホーム」『[[シーナリィ・ガイド]]』p.189,[[機芸出版社]],1974年
*【2】河田耕一「小レイアウトむきの貨物ホーム」『[[鉄道模型趣味]]』No.119 [[1958年]]5月号,機芸出版社。【1】に転載されている。
==関連項目==
==関連項目==
2008年9月7日 (日) 05:50時点における版
法華口駅(ほっけぐちえき)は、兵庫県 加西市東笠原町沖にある北条鉄道北条線の駅。駅名は「一乗寺への入口」の意味だが、駅から一乗寺までは西へ5kmあり、実際には自家用車や姫路駅から直通する神姫バスでの参拝が大半である。
駅構造
片式ホーム1面1線。西側に木造の駅舎を持ち、駅舎内は駐輪場となっている。
国鉄時代の末期は中間駅で唯一の有人駅(業務委託駅)だったが、現在は無人駅となっている。国鉄時代に交換設備を廃止したが、かつての相対式ホーム跡が残っているなお、近く交換設備の復活が予定されている[要出典 ]エラー: タグの貼り付け年月を「date=yyyy年m月」形式で記入してください。間違えて「date=」を「data=」等と記入していないかも確認してください。。
汲み取り式便所(便器は全穴和式)がある。
かつての駅構造
北条町駅方面側には駅本屋と貨物側線があり、駅本屋の直近には貨物上屋、駅本屋から少し離れたところに農業倉庫[2] があり、それぞれに貨物ホームがあった。さらに以前は粟生駅方面側にも側線があった。貨物ホームは、線路側は石の三段積みで、反対側はゆるい傾斜がついており、トラックなどが着けるようになっていた。貨物上屋の北条町駅側には倉庫があったのだが、これは改装らしかった。旅客ホームは石の二段積みで、貨物ホームより低かった[3] 。
駅周辺
歴史
- 1915年(大正4年)3月3日 - 播州鉄道 粟生駅〜北条駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
- 1923年(大正12年)12月21日 - 播丹鉄道の駅となる。
- 1943年(昭和18年)6月1日 - 播丹鉄道の国有化により国鉄の駅となる。
- 1962年(昭和37年)3月1日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1985年(昭和60年)4月1日 - 北条鉄道の駅となる。
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ 『小レイアウトむきの貨物ホーム』 - 河田耕一、『鉄道模型趣味』 No.119(1958年5月号、機芸出版社)
- ^ 農業倉庫は現存している(1998年9月現在)※(注記)参考画像。
- ^ 『小レイアウトむきの貨物ホーム』 - 河田耕一、『シーナリィ・ガイド』 p.189(1974年、機芸出版社)
関連項目
