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'''キスアンドライド'''(kiss-and-ride、略称'''K&R''')とは、家族に最寄駅まで送迎してもらい、そこから[[公共交通機関]]に乗り換えて[[通勤]]や[[通学]]などを行う方法<ref>[(追記) https (追記ここまで)://www.pref.osaka.lg.jp/attach/11815/00103531/338-352.pdf 環境用語の解説] 大阪府、2017年8月11日閲覧。</ref>。

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'''キスアンドライド'''(kiss-and-ride、略称'''K&R''')とは、家族に最寄駅まで送迎してもらい、そこから[[公共交通機関]]に乗り換えて[[通勤]]や[[通学]]などを行う方法<ref>[~~(削除) http (削除ここまで)~~://www.pref.osaka.lg.jp/attach/11815/00103531/338-352.pdf 環境用語の解説] 大阪府、2017年8月11日閲覧。</ref>。

== 概要 ==

[[File:Suibara_Station_Kiss_And_Ride_May2020.jpg|thumb|送迎車用に整備された待機場所。奥の無料[[パークアンドライド]]駐車場とは区別されている([[水原駅]])]]

[[自宅]]から公共交通機関の乗降所([[鉄道駅|駅]]や[[バス停留所|バス停]]など)まで[[自動車]]等で[[家族]](語源的には主に[[配偶者]])に送り迎えをしてもらう[[通勤]]・[[通学]]形態。[[アメリカ合衆国]]で送ってもらった配偶者に[[接吻|キス]]をしてから、公共交通機関に乗り換える(ライド)ことからこの言葉が生まれた<ref>[https://kotobank.jp/word/%E3%82%AD%E3%82%B9%26%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89-473894 キスアンドライド] コトバンク</ref>。

[[自宅]]から公共交通機関の乗降所([[鉄道駅|駅]]や[[バス停留所|バス停]]など)まで[[自動車]]等で[[家族]](語源的には主に[[配偶者]])に送り迎えをしてもらう[[通勤]]・[[通学]]形態(追記) 。[[パークアンドライド]]が自らが運転する乗継行動なのに対し、キスアンドライドは家族等の送迎による乗継行動である<ref name="太田" /> (追記ここまで)。[[アメリカ合衆国]]で送ってもらった配偶者に[[接吻|キス]]をしてから、公共交通機関に乗り換える(ライド)ことからこの言葉が生まれた<ref>[https://kotobank.jp/word/%E3%82%AD%E3%82%B9%26%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89-473894 キスアンドライド] コトバンク</ref>。

キスアンドライドを行うには、出発時や帰宅時に送迎を行う自動車と運転者が存在することが前提条件となる<ref name="太田" />。パークアンドライドのように出勤(外出)中継続して他の人(家族等)が使用しない自動車の存在(車の専用可能性)、本人の運転免許の保有、駅など乗り継ぎを行う場所に駐車場が存在すること(駐車条件)は不要だが、利用者以外の条件が加わるためキスアンドライドのほうが一般に制約が大きいといわれている<ref name="太田" />。最寄駅周辺の[[駐車場]]料金が高価であったり、自宅周辺の二次[[交通]]([[路線バス]]など)が不便な場合に利用されることが多い。実際の利用には乗り継ぎの利便性や移動手段の快適性(着席可能性や車内混雑状況など)の影響も受ける<ref name="太田" />。

なお、営業用自動車([[タクシー]]やハイヤーなど)による乗り継ぎや企業が所有する自動車による会社の運転手による送迎などは通常含まない<ref name="太田">[https://www.iatss.or.jp/common/pdf/publication/iatss-review/13-3-07.pdf 太田勝敏「パーク&ライドの動向と政策課題」] 国際交通安全学会誌 Vol.13 No.3:2021年2月6日閲覧。</ref>。

最寄駅周辺の[[駐車場]]料金が高価であったり、自宅周辺の二次[[交通]]([[路線バス]]など)が不便な場合に利用されることが多い。

== 交通政策での活用 ==

[[都市]]近郊の[[郊外]]駅では駅前のロータリーなどを整備することにより、~~(削除) [[ (削除ここまで)~~パークアンドライド~~(削除) ]] (削除ここまで)~~と同じように都心部の交通量を軽減させる効果がある。反面、駅周辺の混雑を引き起こすことから乗降場所を設定している駅もある。

[[都市]]近郊の[[郊外]]駅では駅前のロータリーなどを整備することにより、パークアンドライドと同じように都心部の交通量を軽減させる効果がある。反面、駅周辺の混雑を引き起こすことから乗降場所を設定している駅もある。

== 脚注 ==

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== 関連項目 ==

* [[相乗り]]

* [[交通需要マネジメント]]

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[[Category:交通政策]]

[[Category:通勤]]

[[en:Kiss and ride]]

2022年1月25日 (火) 18:11時点における最新版

曖昧さ回避この項目では、交通政策のキスアンドライドについて説明しています。FMヨコハマ のラジオ番組については「Kiss & Ride」をご覧ください。

アトランタ・マルタのキスアンドライド標識

キスアンドライド(kiss-and-ride、略称K&R)とは、家族に最寄駅まで送迎してもらい、そこから公共交通機関に乗り換えて通勤や通学などを行う方法^[1]。

概要

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送迎車用に整備された待機場所。奥の無料パークアンドライド駐車場とは区別されている(水原駅)

自宅から公共交通機関の乗降所(駅やバス停など)まで自動車等で家族(語源的には主に配偶者)に送り迎えをしてもらう通勤・通学形態。パークアンドライドが自らが運転する乗継行動なのに対し、キスアンドライドは家族等の送迎による乗継行動である^[2]。アメリカ合衆国で送ってもらった配偶者にキスをしてから、公共交通機関に乗り換える(ライド)ことからこの言葉が生まれた^[3]。

キスアンドライドを行うには、出発時や帰宅時に送迎を行う自動車と運転者が存在することが前提条件となる^[2]。パークアンドライドのように出勤(外出)中継続して他の人(家族等)が使用しない自動車の存在(車の専用可能性)、本人の運転免許の保有、駅など乗り継ぎを行う場所に駐車場が存在すること(駐車条件)は不要だが、利用者以外の条件が加わるためキスアンドライドのほうが一般に制約が大きいといわれている^[2]。最寄駅周辺の駐車場料金が高価であったり、自宅周辺の二次交通(路線バスなど)が不便な場合に利用されることが多い。実際の利用には乗り継ぎの利便性や移動手段の快適性(着席可能性や車内混雑状況など)の影響も受ける^[2]。

なお、営業用自動車(タクシーやハイヤーなど)による乗り継ぎや企業が所有する自動車による会社の運転手による送迎などは通常含まない^[2]。

交通政策での活用

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都市近郊の郊外駅では駅前のロータリーなどを整備することにより、パークアンドライドと同じように都心部の交通量を軽減させる効果がある。反面、駅周辺の混雑を引き起こすことから乗降場所を設定している駅もある。

脚注

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[脚注の使い方]

^ 環境用語の解説大阪府、2017年8月11日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 太田勝敏「パーク&ライドの動向と政策課題」国際交通安全学会誌 Vol.13 No.3:2021年2月6日閲覧。
^ キスアンドライドコトバンク