Goelland est un acronyme qui signifie "Groupe Opérationnel de l'Ecole du Logiciel Libre pour l'Assistance à la Navigation en Dilettante". Et l'emblème de ce projet est un goéland à queue noire dont la silhouette épouse celle de notre bateau (image ci-dessus. Jouer sur la largeur de la fenêtre pour ajuster l'image).
C'est aussi un hommage au regretté Eric Tabarly qui avait nommé ses bateaux Pen Duick en faisant référence à la mésange à tête noire.
Le goéland, ainsi que la mouette qui symbolise la liberté sur le site de l'E2L, font partie de la sous-famille d'oiseaux aquatiques des Larinae.
Réaliser un système, fait pour être embarqué dans un voilier, qui conseillera les navigateurs sur la route à suivre, pour aller à un endroit précis, en fonction de contraintes :
Le système, réalisé exclusivement à base de logiciels libres, devra être indépendant (du bateau, des instruments présents à bord, de l’expérience de l’équipage, ...), et de faible consommation.
Il intégrera des informations fixes (les marées, les cartes, ...), récupèrera des informations en temps réel (GPS, vitesse et direction du bateau, du vent, ...) à partir d’instruments présents à bord, et des informations prévisionnelles (la météo, les vents, les courants marins, ...) via les liaisons satellitaires ou autres.
Il utilisera également des informations propres au bateau : le tirant d’eau, les polaires, la liste des voiles utilisables, les limites des forces supportées par le gréement, ...
Pour ceux qui le souhaitent, des tests in situ se feront à bord du bateau Larinaell (LAboratoire de Recherche en Informatique pour la Navigation Assistée de l’Ecole du Logiciel Libre), un Selection 37 (TFV 84), basé au départ au Havre, et maintenant à Dunkerque.
Premièrement, il existe déjà des logiciels qui réalisent, plus ou moins, les objectifs que nous nous sommes fixés. Mais ils sont "propriétaires" et ne peuvent donc pas être modifiés ou améliorés.
Deuxièmement, il existe des logiciels libres (OpenCPN, zyGrib, ...) qui ont déjà résolu certains points qui nous intéressent. Nous les utiliserons, soit en les intégrant en tant que briques dans notre construction, soit en extrayant et en adaptant une partie de leur code.
Enfin, il est très important que les systèmes qui concernent l'ensemble des citoyens, en particulier ceux qui régissent la circulation de véhicules dans des endroits publics, soient réalisés en logiciels libres. Car c'est la seule solution pour avoir la garantie d'une transparence totale et d'une meilleure fiabilité. Ceci pour éviter des comportements qui pourraient aller à l'encontre de ce que souhaitent les utilisateurs, et obtenir une correction rapide des erreurs qui risqueraient de mettre en jeu la vie des gens, passagers ou simples passants.
Pour s'en convaincre, rappelons simplement le crash du bateau Vestas, le 29 novembre 2014, lors d'une course autour du monde à la voile (voir image ci-dessous). Le logiciel "propriétaire" de navigation affichait sur la carte une profondeur de 40 mètres alors qu'il n'y avait que 40 cm !
Imaginons les conséquences de telles erreurs dans les logiciels des véhicules sans chauffeur qui vont envahir nos villes dans les prochains mois ... Peut-on accepter de prendre un tel risque ?
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