Tauerntunnel (Eisenbahn)

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Tauerntunnel
Tauerntunnel
Tauerntunnel
Südportal Tauerntunnel
Nutzung Eisenbahntunnel
Verkehrsverbindung Tauernbahn
Ort Nordportal: Böckstein
Südportal: Mallnitz
Länge 8371 mdep1
Anzahl der Röhren 1
Querschnitt zweigleisig
Bau
Bauherr K.k. österreichische Staatsbahnen
Baubeginn 1901
Fertigstellung 1909
Betrieb
Betreiber ÖBB Infrastruktur AG
Lagekarte
Tauerntunnel (Eisenbahn) (Österreich)
Tauerntunnel (Eisenbahn) (Österreich)
Koordinaten Nordportal 47° 4′ 34,6′′ N, 13° 8′ 7,9′′ O 47.07626813.135522 Südportal 47° 0′ 19′′ N, 13° 10′ 20,2′′ O 47.00528913.172269
Wappen der Gemeinde Mallnitz mit stilisiertem Tauerntunnel

Im Tauerntunnel als Scheiteltunnel unterfährt die Tauernbahn den Gebirgskamm der Hohen Tauern (Alpenhauptkamm) zwischen Böckstein im Gasteinertal in Salzburg und Mallnitz in einem Seitental des Mölltals in Kärnten. Er durchquert das Radhausbergmassiv genau unterhalb der Gamskarlspitze (2832 m ü. A.).

Wegen umfassender Sanierungsarbeiten bleibt der Tauerntunnel vom 18. November 2024 bis 13. Juli 2025 komplett gesperrt. Für den Abschluss der Sanierungsarbeiten im ersten Halbjahr 2027 soll der Tauerntunnel fünf Monate lang gesperrt werden.[1]

Das Tunnelbauwerk

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Der – heute – 8.371 Meter lange Eisenbahntunnel ist geradlinig und war von Beginn an zweigleisig. Der Scheitelpunkt wird in 1226 m ü. A. erreicht. Der Bau des Tauerntunnels war technisch sehr anspruchsvoll. Im Jahr 1901 begann die Realisierung des Bauprojektes, das bis 1909 von der Bauunternehmung Redlich & Berger unter Einsatz von zahlreichen slowenischen, kroatischen, bosnischen und makedonischen Wanderarbeitern fertiggestellt wurde.[2] Die Elektrifizierung erfolgte im Jahre 1925.

Autoschleuse Tauernbahn

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Hauptartikel: Autoschleuse Tauernbahn

Seit 1920 werden Autos durch den Tunnel transportiert, woraus sich im Laufe der Zeit die Tauernschleuse entwickelte.[3] [4] Die Fahrzeit der Autoschleuse beträgt ca. zwölf Minuten.

Sanierungsmaßnahmen

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2004 wurden umfangreiche, jahrelang dauernde Bauarbeiten zur Optimierung der Sicherheit im Tunnel abgeschlossen. Bei diesen Umbaumaßnahmen, mit denen auch eine Radiusverbesserung einherging, wurde ein Teil der Tunnelstrecke bei Böckstein freigelegt, sodass sich die Tunnellänge von ehemals 8.550 m um 179 m auf 8.371 m[5] verkürzte. Das alte Nordportal von Böckstein steht heute als Denkmal eisenbahntechnischer Ingenieurskunst neben der neuen Trasse.

Seit 2024 sanieren die ÖBB den Tauerntunnel in zwei Bauetappen 2024/2025 und 2027 umfassend.[6] Im Zuge der Modernisierung werden das Tunnelgewölbe saniert und die bahntechnische Tunnelausrüstung erneuert. Bei den Arbeiten stürzte am 29. Dezember 2024 in der Nähe des Nordportals das Gewölbe auf einer Länge von etwa 15 m ein. Oberhalb der Einbruchstelle entstand ein Einsturzkrater. Verletzt wurde niemand. Eine Auswirkung auf den geplanten Zeitpunkt für die Fertigstellung der Arbeiten soll der Vorfall nicht haben.[7]

In den Bahnhöfen Mallnitz-Obervellach und Böckstein sind spezielle Tunnelrettungszüge stationiert.

Etwas außerhalb des Südportals, bei Kilometer 43,3, liegt die 2001 stillgelegte Haltestelle Mallnitz-Hinterthal, später als Tauerntunnel bezeichnet.

Der Tauerntunnel ist in stilisierter Form im Gemeindewappen von Mallnitz dargestellt.

Commons: Tauerntunnel (Eisenbahn)  – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ orf.at
  2. ↑ Alfred Werner Höck: Infrastrukturpolitik und Arbeitsmigration am Beispiel des Salzburger Tauerntunnels in den Jahren 1901–1909. In: Andrea Bonoldi, Hannes Obermair (Hrsg.): Verkehr und Infrastruktur – Trasporti e infrastrutture (= Geschichte und Region/Storia e regione 25/2). StudienVerlag, 2017, ISSN 1121-0303 , S. 41–63. 
  3. ↑ Institut für Österreichkunde (Hrsg.): Österreich in Geschichte und Literatur. ÖGL. Mit Geographie. Band 41. Braumüller, Wien 1997, Permalink Österreichischer Bibliothekenverbund, S. 180.
  4. ↑ 100+1 Jahre Autoschleuse
  5. ↑ ÖBB Infrastruktur Betrieb: Eisenbahnatlas Österreich. Verlag Schweers + Wall, Köln 2005, ISBN 3-89494-128-6.
  6. ↑ infrastruktur.oebb.at: Modernisierung Tauerntunnel (abgerufen am 27. August 2023); Modernisierung für mehr Leistungsfähigkeit (pdf)
  7. ↑ bei: Gewölbeeinsturz beim Tauerntunnel. In: Eisenbahn-Revue International 2/2025, S. 74.
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