OSE-Baureihe 660
| OSE-Baureihe 660 | |
|---|---|
Triebwagen der OSE-Baureihe 660 im Bahnhof Pireás
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| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | Siemens |
| Plattform: | Desiro Classic |
| Baujahr(e): | 2003–2004 |
| Ausmusterung: | 2005 (OSE) |
| Achsformel: | B’2’B’ |
| Spurweite: | 1435 mm |
| Länge über Kupplung: | 41 700 mm |
| Breite: | 2830 mm |
| Leermasse: | 68,0 t |
| Nutzmasse: | 88,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Stundenleistung: | 2 ×ばつ 275 kW |
| Motorentyp: | zwei Sechszylinder-Dieselmotoren, Abgasnorm Euro II |
| Sitzplätze: | 123 |
| Stehplätze: | 90 |
| Niederfluranteil: | 60 % |
Als Baureihe 660 bezeichnete die griechische Staatsbahn OSE zweiteilige Nahverkehrstriebzüge aus dem von Siemens Transportation Systems (heute: Rail Systems) entwickelten Fahrzeugkonzept Desiro Classic mit dieselmechanischem Antrieb. Die acht Einheiten gehören dem griechischen Schiffs- und Bahnhersteller Hellenic Shipyards und wurden übergangsweise auf der Relation Athen–Thessaloniki eingesetzt. Mittlerweile verkehren sie bei der ungarischen Staatsbahn.
Geschichte
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Die griechischen Verkehrsplanungen zu den Olympischen Sommerspielen 2004 in Athen sahen den Einsatz von fünfteiligen elektrischen Triebwagen der Reihe 460 auf der Strecke zwischen Athen und Thessaloniki vor, die von Hellenic Shipyards gefertigt werden sollten. Doch als sich abzeichnete, dass weder die Züge rechtzeitig betriebsfähig waren noch die Strecke vollständig elektrifiziert war, wurden von Hellenic Shipyards als temporärer Ersatz acht zweiteilige Dieseltriebzüge des Typs Desiro Classic geordert. Die Herstellung der Züge, die technisch der DB-Baureihe 642 ähneln, erfolgte im Siemens-Werk Krefeld-Uerdingen; Testfahrten fanden auf den Strecken der Rurtalbahn bei Düren statt.[1]
Als die vorgesehenen Züge eingesetzt werden konnten, entfiel das Einsatzgebiet der acht Triebwagen, sodass die griechische Staatsbahn die Fahrzeuge 2005 an Hellenic Shipyards zurückgeben konnte. Hellenic Shipyards verlieh Einheiten der Baureihe 660 daraufhin an die private Bahngesellschaft Proastiakos, die damit Leistungen zwischen Pireás und Korinth bediente. 2009 wurden alle acht Fahrzeuge nach Ungarn übergestellt, wo sie nach Umbauten und Anpassungen an die dortigen Anforderungen der Zugbeeinflussung nun in roter Farbgebung nördlich des Balatons eingesetzt werden.[2]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- ↑ Foto der Testfahrten der OSE-Baureihe 660 in Düren auf bahnbilder.de, abgerufen am 23. November 2013.
- ↑ Ungarn: Olympia-Desiros für Balatonstrecke (Memento des Originals vom 14. August 2016 im Internet Archive ) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1 @2 Vorlage:Webachiv/IABot/www.eurailpress.de auf eurailpress.de, abgerufen am 23. November 2013.
DB-Baureihe 642 • CFR-Baureihe 96 • DSB MQ • VT 1.0/1.5-ETCS • ÖBB 5022 • MÁV-Baureihe 426 • OSE-Baureihe 460 • OSE-Baureihe 660 • BDŽ-Baureihe 10 • BDŽ-Baureihe 30 • Züge des SPRINTER • SŽ-Baureihe 312
Britische Klasse 185 • Britische Klasse 350 • Britische Klasse 360 • Suvarnabhumi Airport Rail Link • Britische Klasse 380 • Britische Klasse 444 • Britische Klasse 450
Britische Baureihe 700 • Britische Baureihe 707 • Britische Baureihe 717
TDR-Baureihe 460 • NMBS/SNCB-Reihe AM 08 • ÖBB 4744, 4746 und 4748 • Raaberbahn 4744 und 4746 • ODEG-Baureihe 4746
Baureihe 0462 (Rhein-Ruhr-Express) • DB-Baureihe 1462 (Netz Rheintal) • Baureihe 2462 (E-Netz Augsburg) • Desiro HC der Israel Railways