Maurizio Sandro Sala
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Maurizio Sandro Sala (* 27. August 1958 in São Paulo) ist ein ehemaliger brasilianischer Automobilrennfahrer.
Karriere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Maurizio Sandro Sala begann seine Karriere in der brasilianischen Formel-Ford-Meisterschaft. 1984 kam er nach Europa und gewann in diesem Jahr nach sechs Siegen bei 24 Wertungsläufen die Gesamtwertung der britischen Formel-Ford-2000-Meisterschaft. Es folgten Erfolge in der Formel 3. 1986 wurde er hinter Andy Wallace Gesamtzweiter in der Britischen Formel-3-Meisterschaft.
1987 verlegte er seine Aktivitäten nach Japan und wurde dort Siebter in der Japanischen Formel-3-Meisterschaft und ein Jahr später Gesamtdritter. Parallel fuhr er dort in den folgenden Jahren Touren- und Sportwagenrennen. Der Wechsel nach Japan wurde vom Scheitern einer möglich scheinenden Formel-1-Karriere beeinflusst. Vor dem Beginn der Saison 1986 war bei den ersten Testfahrten des neuen Einsatzfahrzeuges von Toleman. Den ersten Shakedown mit dem späteren Benetton B186 fuhr Teo Fabi. Neben Sandro Sala und Fabi waren auch Paolo Barilla und Alessandro Nannini in die Testarbeit eingebunden. Trotz ansprechender Testzeiten erhielt er keinen Vertrag. Da Toleman inzwischen an die italienische Benetton Group verkauft worden war, entschieden die Teamführung von Benetton Formula über die Fahrer. Neben dem Italiener Fabi wurde der Österreicher Gerhard Berger engagiert. Nachdem auch ein Vertrag mit dem Brabham-Team nicht zustande kam, bewog ihn sein damaliger Manager Bernie Ecclestone zum Engagement in Japan.
Ende der 1980er-Jahre verließ Sandro Sala die Monoposto-Szene und ging fast nur mehr bei Sportwagenrennen an den Start. Er wurde zu einem der erfolgreichsten Sportwagen-Piloten der 1990er-Jahre. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992 erreichte er den vierten Platz. 1995 wurde er Zweiter in der BPR Global GT Series und erneut Vierter in Le Mans.
Nach dem Ende seiner Karriere 2004 war er einige Jahre Renningenieur und führt seither einen Kfz-Handel in seiner Heimatstadt São Paulo.
Statistik
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Schweiz Brun Motorsport | Porsche 962C | OsterreichÖsterreich Roland Ratzenberger | OsterreichÖsterreich Walter Lechner senior | Ausfall | Reifenschaden | |
| 1990 | JapanJapan Team Le Mans | Nissan R89C | SchwedenSchweden Anders Olofsson | JapanJapan Takao Wada | Ausfall | Zündung | |
| 1991 | JapanJapan Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda 787 | Irland Dave Kennedy | SchwedenSchweden Stefan Johansson | Rang 6 | ||
| 1992 | JapanJapan Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda MXR-01 | Belgien Bertrand Gachot | Deutschland Volker Weidler | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Johnny Herbert | Rang 4 | |
| 1995 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich GTC Gulf Racing | McLaren F1 GTR | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Ray Bellm | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mark Blundell | Rang 4 | ||
| 1996 | Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kokusai Kaihatsu Racing | McLaren F1 GTR | Schweiz Jean-Denis Delétraz | FrankreichFrankreich Fabien Giroix | Ausfall | Motorschaden |
Sebring-Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Deutschland Konrad Motorsport | Porsche 911 Carrera RSR | Brasilien Antônio de Azevedo Hermann | NiederlandeNiederlande Eric van Vliet | Rang 14 |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Best House Racing | Mazda 737C | Spanien JAR | Spanien JER | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜN | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | |
| 21 | |||||||||||||
| 1988 | Team Schuppan | Porsche 962 | Spanien JER | Spanien JAR | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Tschechien BRÜ | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Japan FUJ | Australien SAN |
| 21 | |||||||||||||
| 1989 | Brun Motorsport | Porsche 962 | Japan SUZ | Frankreich DIJ | Spanien JAR | Vereinigtes Konigreich BRH | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich DON | Belgien SPA | Mexiko MEX | |||
| 8 | |||||||||||||
| 1991 | Mazdaspeed | Mazda 787B | Japan SUZ | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Deutschland NÜR | Frankreich MAG | Mexiko MEX | Japan AUT | |||
| 6 | 7 | 11 | 6 | 5 | 7 | 9 | |||||||
| 1992 | Mazdaspeed | Mazda MXR-01 | Italien MON | Vereinigtes Konigreich SIL | Frankreich LEM | Vereinigtes Konigreich DON | Japan SUZ | Frankreich MAG | |||||
| DNF | 2 | 4 | 5 | DNF | 6 |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Sandro Sala, Maurizio |
| KURZBESCHREIBUNG | brasilianischer Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 27. August 1958 |
| GEBURTSORT | São Paulo |