DKW SM

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DKW

DKW SM
SM
Hersteller Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW)
Verkaufsbezeichnung Stahlmodell
Produktionszeitraum 1924 bis 1925
Klasse Motorrad
Motordaten
Vorgängermodell DKW ZL
Nachfolgemodell DKW E 206

Die DKW SM (Stahlmodell) ist ein Motorrad der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen.

Die DKW SM wurde parallel zur ZM (Zschopauer Modell) gebaut. Der Rahmen aus Blechpressteilen war neu konstruiert. Der markante, aus zwei Hälften verschweißten Hauptträger mit integriertem Tank lief vom Steuerrohr bis zur Hinterradnabe durch. Der vordere Rahmenprofilträger zur Motorhalterung war mit dem Hauptträger verschraubt und der Hohlraum diente gleichzeitig als Auspufftopf.[1]

Der Motor mit Zweiganggetriebe mit Handschaltung, Korkscheibenkupplung und Kickstarter mit außenliegendem Ratschenmechanismus ist der gleiche wie bei der ZM. Es konnte zwischen vier verschiedenen Hubraumvarianten gewählt werden. Ein Riemen übertrug die Kraft auf das Hinterrad.[1] Im Laufe der nur zwei Jahre währenden Produktion wurden diverse unterschiedliche Lenker samt unterschiedlichen Bowdenzugbetätigungen (nach außen laufende Hebel oder Innenzughebel) eingesetzt. Wegen konstruktiver Schwächen des Rahmens kam es vermehrt zu Rissbildungen bis zu Brüchen und lecken Tanks. Aufgrund dessen wurde diese Bauart nicht weiterverfolgt und die Produktion nach rund 1000 Exemplaren eingestellt.[1]

Technische Daten[1]
Hubraumvarianten
169,6 cm3 175 cm3 181 cm3 205,9 cm3
Motor gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung Schlitzsteuerung
Ladungswechsel Querstromspülung
Bohrung ×ばつ Hub 60 ×ばつ 60 mm 59 ×ばつ 64 mm 60 ×ばつ 64 mm 64 ×ばつ 64 mm
Nennleistung 2,5 PS (1,8 kW) 3 PS (2,2 kW) 3,25 PS (2,4 kW) 3,5 PS (2,6 kW)
Vergaser Framo, Adria
Schmierung Zweitaktgemisch 1 : 10
Getriebe 2-Gang-Getriebe mit Zahnrädern im Kurbelgehäuse (a)
Endantrieb Riemen
Rahmenbauart Blechpressteile, geschweißt
Radstand 1331 mm
Sitzhöhe 840 mm
Radaufhängung vorn Pendelgabel
Radaufhängung hinten Starrrahmen
Bremsen Band- und Klotzbremse hinten;
oder Bremsnaben vorn und hinten
Leergewicht 80 kg
Höchstgeschwindigkeit k. A. k. A. k. A. 65 km/h
(a) 
Zwei unterschiedlich große Zahnräder sind beiderseits der Hubscheiben der Kurbelwelle angebracht und werden wahlweise auf eine Vorgelegewelle geschaltet, die gleichzeitig die Abtriebswelle ist.[2]

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 26–27. 
  2. ↑ Woldemar Lange: 60 Jahre Motorradtechnik aus Zschopau. In: Kammer der Technik Fachverband Fahrzeugbau und Verkehr (Hrsg.): Kraftfahrzeugtechnik . 32. Jahrgang, Heft 5. VEB Verlag Technik Berlin, 1982, ISSN 0023-4419 , S. 136 (Online). 
Motorradmodelle von DKW
1920–1945
(Zschopau)
Fahrräder
mit Hilfsmotor

Fahrradhilfsmotor „Das kleine Wunder" (1919–1923)

Motorroller

Golem Sesselrad (1921–1922) | Lomos Sesselrad (1922–1925) | Transportrad (1925–1926)

Motorräder

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