24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925

Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans , der 3^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen waren wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein Austin 7.

Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich Sport.

1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Marius Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung 1923 ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, 1924 und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller Chenard & Walcker.

¹ Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training ² Defekter Kühler im Training ³ Nicht gestartet ⁴ Nicht gestartet ⁵ Nicht gestartet ⁶ zurückgezogen

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

• Gemeldet: 55
• Gestartet: 49
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 7
• Zuschauer: unbekannt
• Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
• Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
• Streckenlänge: 17,262 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 129
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
• Siegerschnitt: 93,082 km/h
• Pole Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h
• Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
• R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
• Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-91050-508-0.

• Bild: Lorraine-Dietrich Sport, Modell des Siegerwagens des 24-Stunden-Rennens 1925
• Rennergebnisse bei 24-h-en-piste
• Daten und Fakten

• 24-Stunden-Rennen von Le Mans nach Jahr
• Motorsportveranstaltung 1925