Stopp-Start-System
Ein Start-Stopp-System, auch Start-Stopp-Automatik (aus engl. start-stop-system bzw. start-stop-automatic) ist ein automatisch arbeitendes System zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Autos. Es kommt mittlerweile bei Modellen verschiedener Hersteller serienmäßig zum Einsatz. Entwickelt wurde das System von der Robert Bosch GmbH.
Besonders im Stadtverkehr sollte das System der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, beispielsweise während eines Ampelstopps dienen. So ist teilweise ein Mehrverbrauch zu verzeichnen. Auch ist ein höherer Verschleiß der Aggregate ein großer Nachteil.
Funktionsweise
Start-Stopp-Automatik von VW/Audi, 1981 bis 1985
Um nach den Erdölschocks eine weitere Kraftstoffeinsparung bei ansonsten unveränderten Motoren realisieren zu können, wurde Anfang der 1980er Jahre die Start-Stopp-Automatik von Audi bzw. VW vorgestellt. Diese erlaubt dem Fahrer, den Motor bei Nichtgebrauch (beispielsweise an Ampeln und Bahnschranken) per Knopfdruck auszuschalten, ohne die Zündung auszuschalten. Voraussetzung war, dass der Motor bereits die Betriebstemperatur erreicht hatte. Bei Betätigung der Kupplung wurde der Motor durch den Anlasser ohne Zündschlüsselbetätigung wieder gestartet. Dieses System, welches mit weiteren Maßnahmen wie einer elektronischen Schalt- und Verbrauchsanzeige, Aerodynamikpaket und 5-Gang-Getriebe mit besonders lang übersetztem fünften Gang (als 4+E bezeichnet) kombiniert wurde, arbeitete zwar zuverlässig, setzte sich schlussendlich jedoch aufgrund fehlender Kundenakzeptanz nicht durch.[1] Eingesetzt wurde es beispielsweise beim VW Santana und beim Audi 100 C2.
Start-Stopp-System von BMW, ab 2007
Das Start-Stopp-System schaltet den Motor selbsttätig aus, wenn er nicht benötigt wird. Dies geschieht, sobald der Fahrer in den Leerlauf schaltet und die Kupplung löst. Sobald das Kupplungspedal wieder betätigt wird, startet der Motor wieder.[2] Sobald das Motoröl die entsprechende Betriebstemperatur erreicht hat, ist das System einsatzbereit. Aus Sicherheitsgründen arbeitet die Start-Stopp-Automatik nicht bei Außentemperaturen unter 3 °C und über 30 °C oder bei stark entladenen Batterien. Des Weiteren arbeitet das System auch nicht, wenn der Motor Heizleistung für den Innenraum oder die Scheiben zur Verfügung stellen muss. Auch das Öffnen des Gurtschlosses bzw. der Motorhaube oder der Fahrertür führt zum Ausbleiben des automatischen Motorstops. Wenn der Motor abgestellt ist, wird außerdem ein automatischer Motorstart ausgeführt, wenn die Batteriespannung sehr niedrig ist, oder kein Unterdruck im Bremskraftverstärker mehr vorhanden ist, oder wenn man das Fahrzeug bergab Anrollen lassen möchte.[2] [3]
Start-Stopp-System von Mitsubishi, ab 2009
Der Mitsubishi Colt ClearTec verfügt neben anderen verbrauchs- und emissionssenkenden Technologien seit 2009 über eine Start-Stopp-Automatik. Das automatische Start-Stopp-System (AS&G) schaltet den Motor bei Stillstand an Kreuzungen oder stockendem Verkehr automatisch aus, wenn kein Gang eingelegt und die Kupplung gelöst ist. Der Motor startet automatisch, wenn die Kupplung getreten wird, um einen Gang einzulegen. Die Systemfunktionalität erfolgt, sobald der Motor die erforderliche Betriebstemperatur erreicht hat. Aus Gründen der Sicherheit und des Komforts wird unter bestimmten Bedingungen auf die automatische Abschaltung verzichtet. Dies gilt im Falle einer stark entladenen Batterie sowie sehr niedrigen (weniger als 3 °C) Außentemperaturen. Außerdem bleibt der Motor bei kurzen Zwischenstopps auch dann im Betrieb, wenn die Innentemperatur noch nicht den auf der Klimaanlage vorgewählten Wert erreicht hat oder wenn Heizleistung benötigt wird, um die Frontscheibe von Eis oder Beschlag zu befreien. Wurde der Motor automatisch abgestellt, startet er umgehend selbsttätig, wenn der Ladezustand der Batterie einen zu niedrigen Wert erreicht, nicht mehr genügend Unterdruck im Bremskraftverstärker vorhanden ist – zum Beispiel nach mehrfachem Treten auf das Bremspedal bei abgestelltem Motor – oder wenn das Fahrzeug anrollt. Das System erkennt ebenfalls Situationen, in denen kein kurzfristiger Stopp vorliegt, sondern die Fahrt beendet wird. Der automatische Neustart bleibt aus, sobald bei abgestelltem Motor das Gurtschloss, die Fahrertür oder die Motorhaube geöffnet werden.