Штопор (голл. stopper, от stop — пробка),
1) свёрнутый в спираль стержень из толстой, обычно стальной проволоки (диаметром 10—20 мм); имеет на конце швартовочное кольцо. Ввинченный в грунт, дерево, лёд Штопор служит для швартовки самолётов, планёров, вертолётов, небольших судов, крепления палаток и др.
2) Пробочник (нем. Korkzieher), винтовой стержень с кольцом или рукояткой на конце, применяемый для вытаскивания пробок и различных заглушек.
3) В авиации — особый, критический режим полёта самолёта (планёра), заключающийся в его снижении по крутой нисходящей спирали малого радиуса с одновременным вращением относительно всех трёх его осей. При этом самолёт переходит на режим самовращения (авторотации). Штопор подразделяется: по виду — на нормальный и перевёрнутый, по углу наклона продольной оси самолёта к горизонту — на крутой (50—90°), пологий (30—50°) и плоский (< 30°), по характеру протекания — на устойчивый и неустойчивый. Сваливание и попадание самолёта в Штопор происходит при выходе его на закритические углы атаки. В процессе лётных испытаний опытных самолётов для обеспечения выхода из уже развившегося (устойчивого) Штопор применяются противоштопорные парашюты или ракеты. Впервые преднамеренный ввод самолёта в Штопор осуществил русский военный лётчик К. К. Арцеулов (1916). Проблемой Штопор в 1918—19 занимался английский учёный Г. Глауерт. Теоретическое обоснование Штопор разработано сов. учёным В. С. Пышновым , а дальнейшие экспериментальные работы по Штопор выполнены А. Н. Журавченко .
С. Я. Макаров.