Мотоцикл (от лат. motor - приводящий в движение и греч. kýklos - круг, колесо), двух- или трёхколёсное (трицикл) транспортное средство, снабжённое двигателем внутреннего сгорания с рабочим объёмом более 49,8 см3. Первые Мотоцикл появились в конце 19 в. в Западной Европе. В 1924-32 в Москве, Ижевске и Ленинграде создавались и испытывались опытные образцы Мотоцикл («Союз», ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-З, ИЖ-4, ИЖ-5, НАТИ-750). Серийное производство Мотоцикл в СССР началось в 1933 в Ленинграде (модель Л-300: рабочий объём 300 см3, мощность 4,7 квт) и Ижевске (модель ИЖ-7, сходная с Л-300).
По назначению Мотоцикл подразделяются на дорожные (транспортные), спортивные (см. Спортивный мотоцикл ) и специальные. Дорожные Мотоцикл (табл. 1 и 2) благодаря малым габаритам и массе, хорошей манёвренности, высокой проходимости и простоте обслуживания используются как средство индивидуального транспорта. К специальным Мотоцикл относятся патрульные, эскортные, торговые и т. п.
Мотоцикл (рис.) состоит из нескольких групп механизмов: двигателя, силовой передачи (трансмиссии), ходовой (экипажной) части, системы электрооборудования. Двигатель Мотоцикл - карбюраторный, 2- или 4-тактный. Охлаждение - встречным потоком воздуха (на отдельных моделях спортивных и высокофорсированных дорожных Мотоцикл - водяное). Литровая мощность 2-тактных двигателей дорожных Мотоцикл составляет 51,5-98,2 квт/л (70-130 л. с./л), 4-тактных - 37-66 квт/л (50-90 л. с./л), спортивных - 146-220 квт/л (200-300 л. с./л). Силовая передача состоит из сцепления, коробки передач, передней (моторной) и задней (главной) передач. Сцепление представляет собой одно- или многодисковую муфту. Последняя применяется на большинстве Мотоцикл Коробка передач - шестерёнчатая, имеет от 2 до 6 передач; на большинстве дорожных Мотоцикл - 4. Передняя передача (от двигателя к коробке) - цепная, реже - шестерёнчатая. Задняя (от коробки передач к заднему колесу) - цепная, реже - карданный вал. В электрооборудование входят источники питания (генераторы переменного или постоянного тока, аккумуляторные батареи), приборы зажигания, освещения (фары, фонари) и сигнализации (сигналы поворота, торможения и звуковые сигналы).
Табл. 1. - Техническая характеристика дорожных мотоциклов, выпускаемых в СССР
квт (л. с.)
6,62 (9)
8,1 (11)
13,2 (18)
18,4 (25)
23,6 (32)
23,6 (32)
2,75 (50)
2,8(50)
3,55 (55)
3,75(55)*** (5,8)***
5,8(55)
5,8(55)
Табл. 2. - Техническая характеристика некоторых зарубежных дорожных мотоциклов
Д125, Фран-
ция
ČZ 175, ЧССР
MZ250, ГДР
«Панно-
ния» P 20, ВНР
«Кава-
саки»350S 2, Япония
BMW P 60/5, ФРГ
«Хонда» C B 750, Япония
«Мюнх» TTS,
ФРГ
В СССР Мотоцикл производят заводы в Минске (рабочий объём двигателя 125 см3), в Коврове (175 см3), в Ижевске (350 см3, одно- и 2-цилиндровые), в Киеве и Ирбите (650 см3). Выпуск Мотоцикл и мотороллеров в СССР составлял (тыс.): в 1960 - 533; в 1965 - 711; в 1970 - 833; в 1973 - 1022. По производству мотосредств (Мотоцикл, мотороллеров и мотовелосипедов) СССР занимает 2-е место в мире - свыше 1,5 млн. в год; в Японии выпускается около 3,5 млн. (1973).
Лит.: Абросимов А. А., Тарбов А. А., Мотоциклы К-750, М-61, М-62, Мотоцикл, 1962; Забелин В. А., Исаев Мотоцикл П., Ижевские дорожные мотоциклы, 2 изд., Ижевск, 1964; Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации, 2 изд., Мотоцикл, 1966; Мотоцикл, Мотоцикл, 1971; Гинцбург Мотоцикл Г., Устройство и обслуживание мотоциклов, 4 изд., Мотоцикл, 1972.
С. Ю. Иваницкий, Б. В. Синельников.