Колёсное судно, судно, приводимое в движение гребными колесами. Ось гребного колеса, имеющего лопасти (плицы), размещенные по его внешней окружности, располагается над поверхностью воды поперек судна у его бортов или в корме. Габаритная ширина Колёсное судно с бортовыми колесами обычно в 2-2,5 раза превышает ширину корпуса; Колёсное судно с кормовыми колёсами имеет увеличенную длину.
Широкое распространение Колёсное судно получили в связи с появлением паровых машин (конец 18-начало 19 вв.), сначала на реках, а затем и на морях. Колёсное судно было первым судном с механическим двигателем, пересекшим Атлантический океан (1838). Крупнейшее грузопассажирское морское Колёсное судно «Грейт Истерн» (1857) имело длину 207 м, ширину 25,3 м, водоизмещение 27400 т. Паровые машины мощностью 3680 л. с. вращали бортовые гребные колёса диаметром 17 м, кроме того, на судне были установлены гребной винт, приводимый в движение машиной мощностью 3970 л. с. и паруса на 6 мачтах.
Первоначально все суда с механическими двигателями имели гребные колёса, но из-за частых поломок на волнении морские Колёсное судно вскоре уступили место винтовым судам . На внутренних водных путях Колёсное судно, несмотря на большие габариты, увеличенную массу и сложность изготовления, использовались сравнительно долго благодаря высокой эффективности гребных колёс. Однако с появлением более совершенных конструкций судовых движителей , хорошо работающих на мелководье, Колёсное судно практически вытеснены судами с гребными винтами , водометными движителями и крыльчатыми движителями .
Э. Г. Логвинович.