URL: https://linuxfr.org/users/cyprien1/journaux/hs-parlons-zfe Title: [HS] Parlons ZFE Authors: Cyprien Date: 2021年06月15日T11:46:55+02:00 License: CC By-SA Tags: Score: 24 Une fois n'est pas coutume, je fais un journal HS, car vous êtes ma communauté préférée... Je me suis posé des questions sur les ZFE et me suis rendu compte qu'il n'était pas simple d'avoir des infos claires. En fait, c'est un puits sans fond :) Une ZFE, c'est une Zone à Faibles Émissions, en gros, le but est d'interdire la circulation des véhicules les plus polluants dans des zones urbaines. Le but est de préserver la qualité de l'air qui cause environ [48000 décès prématurés](https://www.gouvernement.fr/risques/pollution-de-l-air) par an en France, mais pas de réduire les émissions de CO2 qui, eux, participent au réchauffement climatique. Comment cela fonctionne ? ------------------------- Les automobilistes doivent coller une [vignette](https://www.certificat-air.gouv.fr/) sur leur pare-brise qui indique si leur véhicule est polluant ou non. Si la vignette a un chiffre trop élevé (De 5 à 0), il lui est interdit de rouler dans une ZFE (et ce ne sont pas les mêmes règles selon les ZFE). **Donc, plus le chiffre est petit, mieux c'est.** Aujourd'hui, à Paris par exemple, on interdit les vignettes 4 et 5, mais dans les années suivantes, il est prévu de descendre de à 3 (2022) puis 2 (2024). Il y a 3 ZFE aujourd'hui, mais il y en aura 11 en fin d'année et, en 2025, toutes les agglomérations de plus de 150000 habitants seront ZFE. Comment est mesurée la pollution du véhicule ? ---------------------------------------------- Elle n'est pas vraiment mesurée ! La vignette est uniquement basée sur l'année de fabrication du véhicule et sur le carburant qu'il brûle. ![Vignette](https://www.ecologie.gouv.fr//sites/default/files/17190_tableaux-critair-web_voitures-particulieres_V2.jpg) Une vieille voiture pollue t'elle forcément plus qu'une plus récente ? ---------------------------------------------------------------------- Non, pas forcément, mais disons qu'à l'époque ou elle a été mise en circulation, elle respectait une norme européenne (Euro 1 à Euro 6), et cette norme est devenue de plus en plus contraignante. Il faut rappeler que les ZFE ne sont pas là pour le changement climatique (émissions de CO2) : - Un 4x4 américain de 7.0L de cylindrée marchant au GPL aura une vignette 1. - Une [Mercedes AMG](https://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/Caracteristique-Mercedes_Classe-C_7237.2011) de 2011 de 457 ch, aura une vignette 1. - Une Toyota Prius (hybride) de 2004 aura une vignette 3. - Une Clio diesel de 2000 aura une vignette 5. C'est quoi les normes Euro 1, Euro 2, etc ? ------------------------------------------- Ils donnent une valeur limite de plusieurs gaz : oxydes d’azote (Nox), monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures (HC) et particules (PM). Si quelqu'un peut m'expliquer la nocivitée de ces différents gaz, je n'ai pas trouvé d'informations sur le sujet. Voici les [chiffres d'émission](https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_europ%C3%A9ennes_d%27%C3%A9missions#V%C3%A9hicules_%C3%A0_moteur_Diesel) à respecter selon la norme. On voit que ces normes sont de plus en plus sévères. Pour les PM (qui sont, dites moi si je me trompe, responsables des problèmes respiratoires), on peut se dire qu'un véhicule Euro 1 (vignette 5 - limite à 140) pollue 28 fois plus qu'une Euro 5 ou 6 (Vignette 2 - limite à 4,5). Bon, j'espère que vous suivez jusque là, parce que ça va se compliquer :) Comment sont vérifées ces normes ? ---------------------------------- Lorsqu'un nouveau véhicule est mis sur le marché, il doit être soumis à une série de tests pour mesurer ses émissions. ### Le cycle NDEC et le DieselGate Jusqu'à 2019, on se basait sur le cycle NDEC. Si je reprend [Wikipedia](https://fr.wikipedia.org/wiki/Nouveau_cycle_europ%C3%A9en_de_conduite) :> Le cycle ne comporte que de faibles accélérations difficilement compatibles avec une conduite sur route. Par exemple : en cycle urbain le véhicule passe de 0 à 50 km/h en 26 secondes, soit en 180 mètres. De plus la vitesse maximale de 120 km/h n'est tenue que pendant 10 secondes sur l'ensemble du test ; la vitesse moyenne est de 33 km/h. La température de test entre 20 et 30 °C est plus chaude que la température moyenne annuelle en métropole. Donc, les constructeurs se sont adaptés à cette norme ancienne, et ont fait en sorte que leurs véhicules soient moins polluants lors des phases mesurées par le NDEC sans tenir compte des autres phase. Certains ont même trichés en mettant un capteur qui détecte que la voiture est sur le banc et qui pollue moins dans ces conditions. Je vous conseille [cette vidéo](https://www.youtube.com/watch?v=g66cGcLHZ9Q) pour mieux comprendre. Chose à souligner, c'est une association qui a détecté la supercherie (par hasard) et non les autorités. On peut penser que seul VW est le tricheur, mais, dernièrement, Peugeot, Citroën, Renault et peut-être Fiat sont dans le [collimateur de la justice française](https://www.largus.fr/actualite-automobile/dieselgate-que-risquent-peugeot-citroen-renault-et-vw-en-france-10646400.html). Voir également ce [graphique](https://fr.wikipedia.org/wiki/Normes_europ%C3%A9ennes_d%27%C3%A9missions#Contournement_des_tests_d'%C3%A9mission) qui montre que les normes ne sont pas si drastiques que cela. ### Le cycle WLTP Le cycle NDEC étant critiqué, un nouveau cycle WLTP a été mis en place. Mais les vignettes Crit'air ne prennent pas en compte ce nouveau cycle (pas de différenciation de véhicules avant 2011). ## Mes dernières questions - Les moteurs essence à injection directe ne produisent-ils pas autant de PM que les Diesel ? - Un véhicule qui a 5 ans et 75000km ne pollue t'il pas plus que lorsqu'il est neuf ? - Si vous savez ce que les oxydes d’azote (Nox), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC) et les particules (PM) ont comme impact sur la santé, je n'ai pas trouvé d'infos sur le sujet.

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