URL: https://linuxfr.org/users/bubar/journaux/tesla-pas-un-poisson-d-avril Title: Tesla, pas un poisson d'avril Authors: bubar🦥 Date: 2016年04月03日T02:29:19+02:00 License: CC By-SA Tags: tesla et tesla_motors Score: 11 Cher Nal, Résumé de l'[épisode précédent](https://linuxfr.org/users/tankey/journaux/tesla-motors-vs-the-rest-of-the-world) : il était question des difficultés de nos constructeurs européens intrinsèquement liées à leurs partenaires, bien plus qu'à des problèmes de capacités d'innovation ou de production. Ce journal est bien plus court, et propose d'aborder le sujet sous un autre angle plus léger : un florilège des commentaires lus ailleurs (sans les liens, l'idée n'est pas de stigmatiser mais d'en rire). _Le contexte : Model 3 : Livraison en 17 & 18. Tarif à 35 000 $ usa. Autonomie de 340km_> C'est plus cher qu'une Zoé 25 000 € à l'achat, auxquels il faut ajouter environ 100€ par mois de location obligatoire des batteries. Sur 5 ans la Zoé est donc à ~31 000 €. Check. Pour 120 km d'autonomie. Pas besoin de parler d'avancées techniques et technologiques, ni du design, ni confort, ni des super-chargeurs publics gratuits. On ne tire pas sur l'ambulance.> Une voiture électrique ne sert qu'en urbain et péri-urbain Ha ? pour avoir une voiture électrique en France il faut habiter en ville ou à proximité ET avoir une maison ou au moins un garage avec électricité ? J'adore ! OK.> Mon petit diesel me permet de faire 1000km, c'est pas demain la veille que j'acheterai une voiture qui ne me permet pas de faire mes trajets courant de 400km ! Oui, un diesel permet de faire 1000km, super on est content de te voir débarquer en ville, notre atmosphère, notre confort de vie, et nos enfants te remercient tous en coeur. Tout le monde fait 1000km par semaine, c'est bien connu, c'est d'ailleurs la moyenne retenue pour le calcul des assurances et de la décôte. OK.> d'après mes "brillants" calculs il faut que l'essence 95 arrive à 2.15 euro pour attenidre le point zero de location pour 5000 km !!!! N'appliquons donc pas ces brillants calculs à la Tesla : les super-chargeurs sont gratuits et publics. Pour la Zoé, il faut les trouver les "superchargeurs" (tiens tiens, en ville ils sont inexistants, c'est ballot) c'est tellement bien que Renault abandonne la "super-charge" pour son nouveau modèle de Zoé. Donc une Zoé : tu raques les batteries tout les mois et en plus tu raques l'électricité chez toi.> à l'heure où l'on trouve de nouveaux gisements d'energie fossile je doute que la recherche sur l'électrique soit au taquet! Ha oui, moi aussi j'ai comme un doute... lol> La plupart des parcours sont inférieurs à 30km La boucle est bouclée : entre ça, les énergies fossiles, les longs trajets, la ville ... le compte est bon, les ~~trolleurs du marketting~~ gentils consommateurs viennent eux-mêmes d'inventer un nouveau marché : une niche qu'on vous dit ! Une niche pour ceux habitant à la ville ET disposant d'un garage ET prêt à payer plus cher pour moins bien, le tout sans bornes gratuites de recharge. _Quant à nous, qui vivons en ville dans de modestes appartements, nous ne sommes pas intéressés pour faire une semaine entière avec une seule charge ! Non bien sûr : ça ne sert à rien d'avoir plus de 100km d'autonomie ! Pas plus que ne servent des bornes publiques de charge gratuite ! Merci Renault et BMW de nous ramener à la raison._ Un petit dernier ?> même sur des niches qui lui sont ultra-favorables, l'électrique est écrasé par le thermique. La voiture est écrasée par le cheval, même sur des niches qui lui sont ultra-favorables. 64Ko suffit pour tout le monde. Etc. Alors ? N'y a t il aucune critique possible ? Si. La première est que Tesla n'est pas assuré d'un quelconque avenir avec ce modèle (et n'a d'ailleurs pas fermé la porte à ses deux autres axes de développement dont il était question dans le précédent journal). C'est la première critique : "croire" en Tesla aveuglément est ignorer la capacité capitaliste de nos constructeurs européens : ce n'est pas parcequ'ils prennent des gants qu'ils ne vireront jamais leurs "vendeurs garagistes partenaires affiliés concession franchise expert super-équipé". La seconde critique est sur la batterie : les super-chargeurs les usent plus vite, pour le moment. Et c'est d'ailleurs probablement la raison pour laquelle Renault a interdit la possibilité pour ses nouvelles Zoé : même à 100€ par mois c'est peut être pas assez rentable pour eux ? Tesla frappe fort ici en garantissant ses batteries pendant 8 ans, killométrage illimité, avec 60% de charge initale il me semble. C'était une bonne critique pourtant, zut, ratée ... même en fin de course une Tesla fait plus de kilomètres qu'une Zoé neuve. lol. Une dernière : elle n'est pas décapotable !! On aurait tellement aimé avoir un "hard top" à bascule manuelle :-/ En plus cette grande baie vitrée sur le toit va consommer de l'énergie pour une saleté de climatisation :-/ Et sinon, il y [a aussi ça](https://medium.com/basic-income/self-driving-trucks-are-going-to-hit-us-like-a-human-driven-truck-b8507d9c5961#.fq35pnj0q)

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