URL: https://linuxfr.org/news/le-voyant-de-dysfonctionnement-n-eclaire-en-rien Title: Le voyant de dysfonctionnement n'éclaire en rien Authors: Benoît Sibaud patrick_g, Lebas Sébastien et neil Date: 2012年02月10日T22:31:55+01:00 License: CC By-SA Tags: richard_stallman, automobile, droit_de_réparer et obd Score: 54 Jason « Jalopnik » Torchinsky a lancé une pétition demandant aux constructeurs automobiles (du marché américain) de remplacer les voyants simples _check engine_ par un afficheur indiquant quel est réellement le problème. Pour lui, ce voyant basique ne fait que rendre les consommateurs ignorants du fonctionnement de leur véhicule et dépendants de constructeurs et de garagistes. Pour lui, les véhicules disposent d'un outil avancé de diagnostic, mais le réservent à des spécialistes. Alors même que les véhicules ont des afficheurs alphanumériques, ils continuent d'avoir un simple voyant, plus que d'afficher le code d'erreur et une explication. « _L'information c'est le pouvoir, et en vous refusant cette information, les constructeurs automobiles vous refusent ce pouvoir._ » Sans parler des mécaniciens malhonnêtes qui peuvent vous raconter n'importe quoi (plus de détails dans la seconde partie de la dépêche). [![Engine check light par Wikiuser100000 sous CC By-Sa 3.0](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Vw_engine_check.jpg/220px-Vw_engine_check.jpg "Engine check light par Wikiuser100000 sous CC By-Sa 3.0")](http://en.wikipedia.org/wiki/File:Vw_engine_check.jpg) ---- [Wikipédia : voyant de dysfonctionnement (Malfunction indicator lamp)](http://en.wikipedia.org/wiki/Malfunction_indicator_lamp) [Wired: The ‘Check Engine’ Light Should Be Banned (by Jason Torchinsky, Jalopnik)](http://www.wired.com/autopia/2012/01/ban-check-engine-lights/) [Blog Jalopnik : Why The ‘Check Engine’ Light Must Be Banned](http://jalopnik.com/5875751/why-the-check-engine-light-must-be-banned) [Blog Jalopnik : Richard Stallman Weighs In On The Check Engine Light](http://jalopnik.com/5881544/richard-stallman-weighs-in-on-the-check-engine-light) [La pétition](http://jalopnik.com/5876878/sign-the-petition-to-ban-the-stupid-check-engine-light) [E-OBD : la version européenne ](http://fr.wikipedia.org/wiki/OBD#E-OBD_et_J-OBD) ---- Il a reçu récemment le soutien de Richard Stallman : « _les propriétaires (sic) de voitures n'ont pas le contrôle de l'ordinateur de bord. Ces ordinateurs font tourner du logiciel propriétaire qui contrôle ses utilisateurs._ » Le président de la FSF explique ensuite pourquoi le logiciel embarqué dans l'automobile devrait être libre : 1. pour permettre de réparer le moteur et de choisir de quelle façon ; 2. pour protéger des abus comme la dissimulation d'information. [![Check Engine lamp par .kkursor sous CC0](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/Check-Engine-Light.jpg/180px-Check-Engine-Light.jpg "Check Engine lamp par .kkursor sous CC0")](http://en.wikipedia.org/wiki/File:Check_Engine.jpg) L'électronique embarquée à bord des voitures vendues aux États-Unis est encadrée par une loi fédérale qui impose un voyant de dysfonctionnement (« _Malfunction Indicator Lamp_ », parfois indiquée « _Check Engine_ », vérifier le moteur ou « _Service engine soon_ », contrôler le moteur rapidement). Depuis 1996, les voitures et camions de particuliers doivent être conformes à la norme OBD-II (« _On-Board Diagnostics v2_ », diagnosticien embarqué v2), qui comprend un calculateur (et des capteurs) qui peut déclencher l'allumage du voyant d'alerte et stocké un code de diagnostique du problème (DTC pour _diagnostic trouble code_). Du point de vue de l'utilisateur ou du propriétaire, il y a donc un voyant et s'il s'allume, on ne sait pas pourquoi et il faut amener le véhicule chez un garagiste, sans attendre. Celui-ci devra disposer d'une valise dédiée permettant d'extraire du calculateur le code d'erreur et d'outils d'aide au diagnostique suivant les paramètres en erreur. En effet le code d'erreur ([standardisé](http://www.obd-codes.com/trouble_codes/)) ne dit pas quelle est la panne, mais signale des valeurs hors normes (pouvant être des problèmes graves, bénins, des capteurs défectueux, etc.). Un bouchon de réservoir mal fermé peut allumer le capteur (apparemment c'est un cas courant toujours mentionné en premier dans les sites parlant du sujet), de même qu'un certain kilométrage depuis la dernière vidange. [![Check Engine light par IFCAR, domaine public](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Check_Engine.jpg/180px-Check_Engine.jpg "Check Engine light par IFCAR, domaine public")](http://en.wikipedia.org/wiki/File:Check-Engine-Light.jpg) Le particulier a donc besoin de s'équiper en matériel électronique (portable, logiciels, câbles, etc.) pour pouvoir accéder aux codes. Avant OBD-II, il était possible d'obtenir le code en regardant des clignotements de voyants, mais cela semble disparaître chez les constructeurs avec OBD-II. Jason Torchinsky a donc lancé une pétition pour revenir sur cet état de fait. (merci à Lukhas pour avoir attiré mon attention sur ce sujet)

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