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Bonsoir à tous,

Je suis à la recherche d'un horaire détaillé du Simplon Orient Express des années 1938-1939. Sur différents sites je l'ai trouvé en partie

LONDRES VICTORIA D 14.00
Douvres Marine A 15.35 D 15.55
Calais Maritime A 17.10 D 17.35 (couplé avec le Rome Express)
Boulogne TintelleriesA 18.10 D 18.11
PARIS NORD A 20.58 D 21.11?
PARIS PLM A 21.33?D22.20?

Après je n'ai plus l'horaire détaillé, d'où ma requête, jusqu'à :

Belgrade A 7.20? D7.45
Lapovo A 9.25
Cuprija A 10.06
Nisch A 11.30 D11.40
Pirot A 13.02
Tzaribrod A 13.30 D14.47
Sofia A 16.28 D 16.42
Vakarel A 17.41
Saaranevo A 19.05
Plovdiv A 19.57 D 20.08
Svilengrad A 22.57 D 23.10
Edime A 23.59 D 00.04
Pythion A 00.52 D 01.00
Uzunkopru A 01.35
Lulubourgas A 02.49
Cerkesköy A 04.17 D 04.23
Catalca A 05.37
Kutchuk-Cekmece A 06.44
ISTAMBUL A 07.20

Je suppose qu'en France après Paris, il devait desservir Laroche-Migennes, Dijon-Ville, Mouchard, Boujeailles, Frasne et Vallorbe (chose qu'il faisait en 1940).

Donc votre aide me serait très précieuse entre Paris et Belgrade. :) :)

Merci d'avance.

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A défaut d'informations pour 1938-1939, les Livrets-Chaix PLM de juin 1931 et juillet 1934 indiquent comme arrêts du Simplon-Orient-Express entre Paris-Gare de Lyon et Vallorbe : Laroche-Migennes, Dijon, Dole ( en 1934 ), Mouchard et Frasne .

Denis .

Car tout finit par être vrai

Merci Denis,
Pourrais-tu me dire quels étaient les horaires de passage dans ces gares en 1934 et le départ de Paris PLM.
Comme je te le disais l'arrêt à Dole n'a pas été fait tout le temps : pas en 1931 ni en 1940.

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Dans le Livret-Chaix PLM de juillet 1934 ...

Paris-PLM ( Gare de Lyon ) : arrivée 18h35 / départ 20h20
Laroche-Migennes : 22h15 / 22h21
Dijon : 0h22 / 0h28
Dole-Ville : 1h05 / 1h17
Mouchard : 1h47 / 1h53
Frasne : 2h43 / 2h49
Vallorbe : 3h22 / 3h50 .

Denis .

Dernière modification par 140C343 le mer. 29 mai 2013, 08:32, modifié 1 fois.

Car tout finit par être vrai

Y d'vait y avoit également y avoir

Lausanne
Sion
Brig
Doodossola
Stresa
Milano
Brescia
Verona
Padova
Venezia
Treviso
Trieste
Postojna (?)
Ljubljana

Bon, j'suis certain qu'il en manque (Varese, peut-être, en Lombardie) !

Pour les heures de passage, j'en sais rien du tout.

Lakur a écrit :Doodossola

Domodossola Elle est bonne la moquette ??? :siffle: :lol:

Ferro21000 a écrit :

Lakur a écrit :Doodossola

Domodossola Elle est bonne la moquette ??? :siffle: :lol:

J'ai pas tapé assez fort sur le M ; ç'arrive pas qu'à moi.

Ah... au fait : c'est du dalami :shock: .

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Quelques compléments provenant du Livret-Chaix PLM de juillet 1934 :
- au retour vers Paris et Londres, le SOE ne s'arrêtait ni à Frasne, ni à Mouchard
- gares desservies en Suisse : Vallorbe, Lausanne, Vevey, Montreux, Sion ( uniquement au retour vers Paris et Londres ) et Brigue .

Denis .

Car tout finit par être vrai

140C343 a écrit :Vevey, Montreux

Ah... J'les avais oubliées, ces deux-là.

Là où j'ai (aussi) un trou, c'est pour les points d'arrêt entre Stresa et Milano.

Ce qui m'a toujours paru curieux (et ce n'est pas que pour le Simplon-Express), c'est les dessertes différentes entre le sens pair et le sens impair pour un même train : j'voudrais bien qu'on m'explique le pourquoi du comment.

laurent95 a écrit :...après Paris, il devait desservir Laroche-Migennes, Dijon-Ville

Dijon-Ville, sûr !
Laroche-Migennes, probablement mais pas certain :
S'il était classé comme rapide, y a peu d'chance (mais j'peux m'tromper)
S'il était classé comme express, oui, sans doute...

Lakur a écrit :... Laroche-Migennes, probablement mais pas certain :
S'il était classé comme rapide, y a peu d'chance (mais j'peux m'tromper)
S'il était classé comme express, oui, sans doute...

En juin 1931 et en juillet 1934, les Livrets-Chaix PLM indiquent un arrêt à Laroche-Migennes dans les deux sens de parcours : probablement pour un relais traction qui devait être systématique à cette époque ( mais je peux me tromper ) :?: ...
Voir par exemple quelques messages plus haut : http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f ... 71&start=3 :wink: ...

Denis .

Car tout finit par être vrai

Laroche-Migennes fut effectivement un relais traction mais c'était après-guerre quand l'électrification était faite entre Laroche et Dijon.
En revanche je me demandais si il y avait à l'époque un relais traction vapeur a Dole vu le profil difficile de la ligne entre Mouchard et Vallorbe.

Pour Laroche-Migennes, simplement arrêt de service pour prise d'eau.

Merci à tous pour tous ces renseignements, le puzzle commence à prendre forme.

Ce qui est intéressant avec l'horaire Chaix PLM 1934 de Denis, on s'aperçoit que le SOE partait 2 heures plus tôt de Paris qu'en 1938-1939.

Pour info le SOE était quotidien.

Ferro21000 a écrit :Laroche-Migennes fut effectivement un relais traction mais c'était après-guerre quand l'électrification était faite entre Laroche et Dijon.

CARLUY Jean a écrit :Pour Laroche-Migennes, simplement arrêt de service pour prise d'eau.

Bon, j'avais donc tout faux avec mon histoire de relais traction à Laroche ... :oops: :oops:
Merci pour les précisions que vous avez apportées ! :wink:

Denis .

Car tout finit par être vrai

laurent95 a écrit :... Ce qui est intéressant avec l'horaire Chaix PLM 1934 de Denis, on s'aperçoit que le SOE partait 2 heures plus tôt de Paris qu'en 1938-1939 ...

Dans le Livret-Chaix PLM de juin 1931 ...

Paris-PLM / Gare de Lyon ( départ ) : 20h40
Laroche-Migennes : 22h44 / 22h50
Dijon-Ville : 0h59 / 1h01
Mouchard : 2h17 / 2h23
Frasne : 3h39 / 3h44
Vallorbe : 4h20 / 5h03 .

Soit 7h40 de Paris à Vallorbe, contre 7h02 en 1934 .

Denis .

Car tout finit par être vrai